Álverð hækkar lítillega á þessu ári; Hins vegar, á þessum tíma, eru verð í skammtíma hliðarþróun. Áhyggjur af tollum og framboði sitja eftir og ættu að halda áfram að styðja við verð.

Ásarnir eru Syntace 12 mm gegnumásar með innbyggðum boltum og að aftan festa sömu þræðir og notaðir eru til að festa ásinn einnig afskiptahengjuna inn í grindina. Allar snúrur og slöngur eru lagðar innanhúss og grindin er samhæf við öll núverandi hópsett á markaðnum. Það er einföld ytri sætisklemma og eins og með UP, og sætisrörshornið hefur verið hannað í kringum 27,2 mm sætipóst sem er núll á móti. BB386EVO botnfestingin er samhæf við öll sveifasett á vegum. 

Vélin er með sjálfgefna bogastartstillingu fyrir 3/32 tommu wolfram, en ef þú notar reglulega annað þvermál geturðu hringt í vélina til að sérsníða ljósbogastartana þína að vild. Þú getur líka breytt AC bylgjuforminu, valið á milli Advanced Square, Soft Square, Triangle og Sine Wave. Ég hef komist að því að sjálfgefnar stillingar virka mjög vel fyrir mig, en þú getur gert tilraunir með þessar stillingar ef þú vilt. Þríhyrningsbylgjuformið heldur hitanum á lægsta stigi, með mesta ávinningi sem sést á þunnum málmum.

Vegna aukinnar notkunar á flatvalsuðu áli í bílaiðnaðinum hafa birgðir af hálfgerðum málmi vaxið þéttar á bandarískum markaði. Notkun áls í farartæki mun líklega halda áfram að aukast vegna þess að bílaframleiðendur þurfa að laga sig að 2025 Corporate Average Fuel Economy (CAFE) stöðlum um sparneytni. Sumar bílalínur til viðbótar, sérstaklega þær sem hafa meira sölumagn, gætu breytt í „hvítar yfirbyggingar“ úr áli. Fyrir 2018 nota Ford Expedition og Lincoln Navigator nú einnig álbyggingar.

Ég hef notað álstöngina í mörg ár og þeir eru alveg dásamlegir fyrir smáfestingar og viðgerðir.

Sp.: Ég er með verkefni sem krefst þess að suðu 6061-T6 útpressur á sig og á 6061-T6 plötu. Suðudreifingaraðili minn á staðnum segir að ég geti notað annað hvort 4043 eða 5356 fyllimálm, en þetta meikar ekki sens fyrir mig. Er 5356 ekki sterkara?

Og svo er fólk eins og ég sem hefur dc tigged ally með því að nota flæði (ekki lóðmálmflæði lol flæði fyrir gassuðu bandalag) og fest álstangir (flæðihúðaðar) sem er sóðalegt en gert nógu hreint framleiðir sterka suðu á fátækt fjárhagsáætlun. Ég verð að segja að þegar þær eru vel undirbúnar eru sumar álleðarstangirnar mjög áhrifamiklar.

Hitastig og sviði háð segulmagnaðir gögn CoL4 eru sýndar á mynd 2. Virka segulmagnið μeff byrjar á gildinu 4,50 μB við stofuhita, sem er töluvert hærra en snúningsgildið fyrir S = 3/2 og g = 2,0 (μeff/μB = 3,87) sem afleiðing af verulegu framlagi skriðþunga svigrúmsins til grunnástandsins. μeff/μB byrjar að minnka við kælingu undir 30 K og nær gildinu 3,62 við T = 1,9 K, sem stafar af núllsviðsskiptingu (ZFS). Sama fyrirbæri er einnig ábyrgt fyrir miklu fráviki jafnhita segulsviðsferilanna mæld við T = 2 og 5 K upp í 5 T frá fræðilegu Brillouin-falli (mynd 2). Sem afleiðing af DFT útreikningum getum við litið á Co(II) atóm segulfræðilega vel aðskilin frá hvort öðru og við getum örugglega notað spuna Hamiltons formalisma fyrir einliða flókið til að túlka tilraunagögn um CoL4 sem hér segir24

Bæði hita- og sviði háð segulmyndunargögn voru sett samtímis með það að markmiði að fá trúverðugar færibreytur og kom í ljós að fullnægjandi passa var þegar fengin þegar rhombic anisotropy var vanrækt. Fyrir vikið fundust færibreyturnar g = 2,27, D = –10,1 cm−1 og χTIP = 5,3 ⋅10−9 m3mól−1 (mynd 2), þar sem χTIP stendur fyrir framlag hitaóháðs paramagnetism.24

Williamson sagði að sýslan sparaði 1,9 milljónir dala með því að breyta nokkrum af hönnunarþáttum byggingarinnar. Þakið verður galvaniseruðu stáli í stað álþaks sem sparaði um 260.000 dollara. Verktakinn féllst einnig á að gefa upp nokkurn yfirbyggingarkostnað og sinna veituvinnunni í stað þess að ráða undirverktaka.

Þriðji liður, fjármagnskostnaður er lægri milli ára vegna hærri fjármögnunar. Vaxtaáætlanir ársins standa í stað í 8,2%, 8,5% bili eins og áður var leiðbeiningar, gæti farið að lækka ef vaxtasviðsmyndin slaknar aðeins á.

Til að spara streitu og eldsneyti fer fimmti gírinn tiltölulega snemma í gang, en það er samt svo mikið oomph á krananum að þessi Merc á sterum nær hámarki á tilgreindum 327 km/klst, sem er allt því styttri 2,65:1 ás leyfir. Það er ekki nóg til að komast á heimsmet Guinness en það er nóg til að sýna að það hefur kjark og framsýni þegar ýtt er til hins ýtrasta.