Ada pepatah di industri modifikasi otomotif yang berjalan, 'Lebih baik menjadi sepuluh pound lebih ringan di musim semi daripada satu pon lebih ringan dari musim semi.' Karena fakta bahwa bobot dari pegas terkait dengan kecepatan respons roda, meningkatkan hub roda akan memiliki dampak signifikan pada kinerja kendaraan dalam modifikasi yang diizinkan saat ini. Bahkan untuk roda dengan ukuran yang sama, akan ada perbedaan yang signifikan dalam sifat mekanik dan beratnya saat menggunakan bahan yang berbeda dan teknik pemrosesan. Apakah Anda tahu tentang berbagai teknik pemrosesanPaduan AluminiumRoda?

 
Casting gravitasi
Casting adalah teknik paling mendasar dalam industri pengerjaan logam. Pada zaman prasejarah, orang tahu cara menggunakan tembaga untuk memproduksi senjata dan kapal lain menggunakan metode casting. Ini adalah teknologi yang memanaskan logam ke keadaan cair dan menuangkannya ke dalam cetakan untuk mendinginkannya ke dalam bentuk, dan apa yang disebut "casting gravitasi" adalah untuk mengisi seluruh cetakan dengan aluminium cair di bawah aksi gravitasi. Meskipun proses produksi ini murah dan sederhana, sulit untuk memastikan konsistensi di dalam pelek roda dan cenderung menghasilkan gelembung. Kekuatan dan hasilnya relatif rendah. Saat ini, teknologi ini secara bertahap dihapus.

Casting tekanan rendah
Pengecoran tekanan rendah adalah metode pengecoran yang menggunakan tekanan gas untuk menekan logam cair ke dalam cetakan dan menyebabkan pengecoran mengkristal dan memadat di bawah tekanan tertentu. Metode ini dapat dengan cepat mengisi cetakan dengan logam cair, dan karena tekanan udara tidak terlalu kuat, ia dapat meningkatkan kepadatan logam tanpa disedot ke udara. Dibandingkan dengan casting gravitasi, struktur internal roda casting bertekanan rendah lebih padat dan memiliki kekuatan yang lebih tinggi. Pengecoran tekanan rendah memiliki efisiensi produksi yang tinggi, tingkat kualifikasi produk yang tinggi, sifat mekanik yang baik dari coran, tingkat pemanfaatan cairan aluminium yang tinggi, dan cocok untuk produksi pendukung skala besar. Saat ini, sebagian besar hub roda cor tengah ke bawah menggunakan proses ini.

 
Casting pemintalan
Casting pemintalan sedikit seperti proses menggambar dalam teknologi keramik. Ini didasarkan pada casting gravitasi atau casting bertekanan rendah, dan secara bertahap memanjang dan menipiskan pelek roda melalui rotasi paduan aluminium itu sendiri dan ekstrusi dan peregangan blade rotary. Pelek roda dibentuk oleh pemintalan panas, dengan garis aliran serat yang jelas dalam struktur, sangat meningkatkan kekuatan keseluruhan dan ketahanan korosi roda. Karena kekuatan material yang tinggi, berat produk ringan, dan celah molekul kecil, ini adalah proses yang sangat dipuji di pasar saat ini.

 
Forging terintegrasi
Forging adalah metode pemrosesan yang menggunakan mesin penempaan untuk memberikan tekanan pada billet logam, menyebabkan mereka menjalani deformasi plastik untuk mendapatkan pengampunan dengan sifat, bentuk, dan ukuran mekanik tertentu. Setelah penempaan, billet aluminium memiliki struktur internal yang lebih padat, dan proses penempaan dapat lebih baik memperlakukan logam, menghasilkan sifat termal yang lebih baik. Karena fakta bahwa teknologi penempaan hanya dapat memproses satu bagian dari logam kosong dan tidak dapat membentuk bentuk khusus, Aluminium Blank membutuhkan proses pemotongan dan pemolesan yang kompleks setelah penempaan, yang juga jauh lebih mahal daripada teknologi casting.

Multi -Piece Forging
Penempaan yang terintegrasi membutuhkan pemotongan sejumlah besar dimensi berlebih, dan waktu dan biayanya pemrosesan relatif tinggi. Untuk mencapai sifat mekanik yang setara dengan roda pemalsuan integral, sambil mengurangi waktu dan biaya pemrosesan, beberapa merek roda otomotif telah mengadopsi metode pemrosesan forging multi -bagian. Roda tempa multi -piece dapat dibagi menjadi dua bagian dan tiga bagian. Yang pertama terdiri dari jari -jari dan roda, sedangkan yang terakhir terdiri dari depan, belakang, dan jari -jari. Karena masalah jahitan, hub roda tiga bagian perlu disegel untuk memastikan kedap udara setelah perakitan. Saat ini ada dua cara utama untuk menghubungkan hub roda palsu multi -piece dengan pelek roda: satu adalah dengan menggunakan baut/mur khusus untuk koneksi; Cara lain adalah mengelas. Meskipun biaya roda tempa multi-piece lebih rendah dari roda palsu one-piece, harganya tidak ringan.

 
Peras casting
Teknologi penempaan memfasilitasi pemrosesan bagian -bagian berbentuk kompleks, memberi mereka sifat mekanik yang lebih baik, sementara pemerasan casting menggabungkan keunggulan keduanya. Proses ini melibatkan menuangkan logam cair ke dalam wadah terbuka, dan kemudian menggunakan pukulan bertekanan tinggi untuk menekan logam cair ke dalam cetakan, mengisi, membentuk, dan mendinginkannya untuk mengkristal. Metode pemrosesan ini secara efektif memastikan kepadatan di dalam hub roda, dengan sifat mekanik yang dekat dengan hub roda palsu integral, dan pada saat yang sama, tidak ada terlalu banyak bahan residu yang perlu dipotong. Saat ini, sejumlah besar hub roda di Jepang telah mengadopsi metode pemrosesan ini. Karena tingkat kecerdasan yang tinggi, banyak perusahaan telah membuat Squeeze melemparkan salah satu arah produksi untuk hub roda otomotif.