Ada pepatah di industri modifikasi otomotif yang berbunyi, 'Lebih baik bobotnya sepuluh pon lebih ringan di pegas daripada satu pon lebih ringan di pegas.' Karena bobot pegas berkaitan dengan kecepatan respons roda, peningkatan hub roda akan berdampak signifikan pada performa kendaraan dalam modifikasi yang diizinkan saat ini. Bahkan untuk roda dengan ukuran yang sama, akan terdapat perbedaan yang signifikan dalam sifat mekanik dan beratnya bila menggunakan bahan dan teknik pemrosesan yang berbeda. Tahukah anda tentang berbagai teknik pengolahan untukpaduan aluminiumroda?

 
Pengecoran gravitasi
Pengecoran adalah teknik paling mendasar dalam industri pengerjaan logam. Sejak zaman prasejarah, orang sudah mengetahui cara menggunakan tembaga untuk membuat senjata dan kapal lainnya dengan menggunakan metode pengecoran. Ini adalah teknologi yang memanaskan logam hingga cair dan menuangkannya ke dalam cetakan untuk mendinginkannya hingga berbentuk, dan apa yang disebut “pengecoran gravitasi” adalah mengisi seluruh cetakan dengan aluminium cair di bawah aksi gravitasi. Meskipun proses produksi ini murah dan sederhana, namun sulit untuk memastikan konsistensi di dalam pelek dan rentan menghasilkan gelembung. Kekuatan dan rendemennya relatif rendah. Saat ini, teknologi ini secara bertahap telah dihapuskan.

Pengecoran tekanan rendah
Pengecoran tekanan rendah adalah metode pengecoran yang menggunakan tekanan gas untuk menekan logam cair ke dalam cetakan dan menyebabkan pengecoran mengkristal dan memadat pada tekanan tertentu. Cara ini dapat dengan cepat mengisi cetakan dengan logam cair, dan karena tekanan udaranya tidak terlalu kuat, dapat meningkatkan massa jenis logam tanpa tersedot ke udara. Dibandingkan dengan pengecoran gravitasi, struktur internal roda pengecoran bertekanan rendah lebih padat dan memiliki kekuatan lebih tinggi. Pengecoran bertekanan rendah memiliki efisiensi produksi yang tinggi, tingkat kualifikasi produk yang tinggi, sifat mekanik coran yang baik, tingkat pemanfaatan cairan aluminium yang tinggi, dan cocok untuk produksi pendukung skala besar. Saat ini, sebagian besar hub roda cor kelas menengah ke bawah menggunakan proses ini.

 
Pengecoran berputar
Spinning casting mirip dengan proses menggambar dalam teknologi keramik. Hal ini didasarkan pada pengecoran gravitasi atau pengecoran bertekanan rendah, dan secara bertahap memanjang dan menipiskan pelek roda melalui rotasi paduan aluminium itu sendiri dan ekstrusi serta peregangan bilah putar. Pelek roda dibentuk dengan pemintalan panas, dengan garis aliran serat yang jelas pada strukturnya, sangat meningkatkan kekuatan keseluruhan dan ketahanan korosi pada roda. Karena kekuatan materialnya yang tinggi, bobot produk yang ringan, dan celah molekul yang kecil, proses ini sangat dipuji di pasar saat ini.

 
Penempaan terintegrasi
Penempaan adalah suatu metode pengolahan yang menggunakan mesin tempa untuk memberikan tekanan pada billet logam sehingga mengalami deformasi plastis sehingga diperoleh tempa dengan sifat mekanik, bentuk, dan ukuran tertentu. Setelah penempaan, billet aluminium memiliki struktur internal yang lebih padat, dan proses penempaan dapat memanaskan logam dengan lebih baik, sehingga menghasilkan sifat termal yang lebih baik. Karena teknologi penempaan hanya dapat memproses satu bagian logam kosong dan tidak dapat membentuk bentuk khusus, blanko aluminium memerlukan proses pemotongan dan pemolesan yang rumit setelah penempaan, yang juga jauh lebih mahal daripada teknologi pengecoran.

Penempaan multi bagian
Penempaan terintegrasi memerlukan pemotongan dimensi berlebih dalam jumlah besar, dan waktu pemrosesan serta biayanya relatif tinggi. Untuk mencapai sifat mekanik yang setara dengan roda tempa integral, sekaligus mengurangi waktu dan biaya pemrosesan, beberapa merek roda otomotif telah mengadopsi metode pemrosesan tempa multi bagian. Roda tempa multi bagian dapat dibagi menjadi dua bagian dan tiga bagian. Yang pertama terdiri dari jari-jari dan roda, sedangkan yang kedua terdiri dari depan, belakang, dan jari-jari. Karena masalah jahitan, hub roda tiga bagian perlu disegel untuk memastikan kedap udara setelah perakitan. Saat ini ada dua cara utama untuk menyambung hub roda tempa multi bagian dengan pelek roda: satu adalah dengan menggunakan baut/mur khusus untuk sambungan; Cara lainnya adalah dengan pengelasan. Meskipun harga velg tempa multi bagian lebih rendah dibandingkan velg tempa satu bagian, namun bobotnya tidak seberat itu.

 
Peras casting
Teknologi penempaan memfasilitasi pemrosesan bagian-bagian yang berbentuk kompleks, memberikan sifat mekanik yang lebih baik, sementara pengecoran pemerasan menggabungkan keunggulan keduanya. Proses ini melibatkan penuangan logam cair ke dalam wadah terbuka, kemudian menggunakan pukulan bertekanan tinggi untuk menekan logam cair ke dalam cetakan, mengisi, membentuk, dan mendinginkannya hingga mengkristal. Metode pemrosesan ini secara efektif memastikan kepadatan di dalam hub roda, dengan sifat mekanis yang mendekati hub roda tempa integral, dan pada saat yang sama, tidak terlalu banyak sisa material yang perlu dipotong. Saat ini, sejumlah besar hub roda di Jepang telah mengadopsi metode pemrosesan ini. Karena tingkat kecerdasannya yang tinggi, banyak perusahaan yang menjadikan pemerasan sebagai salah satu arahan produksi hub roda otomotif.