Ակնարկներ կան, որ մատակարարման պակասը, որը խաթարեց ապրանքային շուկան և հասցրեց ալյումինի գները այս շաբաթ մինչև 13 տարվա առավելագույնին, դժվար թե կարճաժամկետ հեռանկարում մեղմացվի. սա Հյուսիսային Ամերիկայում ալյումինի ամենամեծ համաժողովում էր, որն ավարտվեց ուրբաթ օրը: Արտադրողների, սպառողների, առևտրականների և փոխադրողների միջև ձեռք բերված կոնսենսուս:

Պահանջարկի աճի, բեռնափոխադրումների խոչընդոտների և Ասիայում արտադրական սահմանափակումների պատճառով ալյումինի գներն այս տարի աճել են 48%-ով, ինչը մտահոգություններ է առաջացրել շուկայում գնաճի վերաբերյալ, իսկ սպառողական ապրանքների արտադրողները բախվում են հումքի պակասի և կտրուկ աճի կրկնակի հարձակմանը: ծախսերը։

Չիկագոյում սեպտեմբերի 8-10-ը նախատեսված Harbor Aluminum Summit-ում շատ մասնակիցներ ասացին, որ մատակարարման պակասը կշարունակի պատուհասել արդյունաբերությանը հաջորդ տարվա մեծ մասում, և որոշ մասնակիցներ նույնիսկ կանխատեսում են, որ դրա լուծումը կարող է տևել մինչև հինգ տարի: մատակարարման խնդիրը.

Ներկայումս մատակարարման գլոբալ շղթան, որն ունի բեռնարկղային բեռնափոխադրումներ՝ որպես հենասյուն, ջանք չի խնայում հետևել ապրանքների աճող պահանջարկին և հաղթահարել աշխատուժի պակասի ազդեցությունը, որն առաջացել է նոր թագի համաճարակի պատճառով: Ալյումինի գործարաններում աշխատողների և բեռնատարների վարորդների պակասը սրել է ալյումինի արդյունաբերության խնդիրները։

«Մեզ համար ներկա իրավիճակը շատ քաոսային է։ Ցավոք սրտի, երբ մենք անհամբեր սպասում ենք 2022-ին, չենք կարծում, որ այս իրավիճակը շուտով կվերանա», - գագաթնաժողովում ասաց Commonwealth Rolled Products-ի գործադիր տնօրեն Մայք Քեունը. «Մեզ համար ներկայիս բարդ իրավիճակը նոր է սկսվել, որը կ մեզ զգոն պահիր»։

Commonwealth-ը հիմնականում արտադրում է ալյումինի ավելացված արժեք ունեցող ապրանքներ և դրանք վաճառում ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը: Կիսահաղորդիչների պակասի պատճառով ինքնին ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը նույնպես բախվում է արտադրության դժվարություններին։

Harbor Aluminum Summit-ին մասնակցած շատ մարդիկ նաև ասացին, որ աշխատուժի պակասը ամենամեծ խնդիրն է, որին նրանք բախվում են, և իրենք չգիտեն, թե երբ կթեթևանա այս իրավիճակը։

Aegis Hedging-ի մետաղների առևտրի ղեկավար Ադամ Ջեքսոնը հարցազրույցներից մեկում ասել է. «Սպառողների պատվերներն իրականում շատ ավելին են, քան նրանց անհրաժեշտ է: Նրանք կարող են չակնկալել, որ կստանան դրանք բոլորը, բայց եթե գերազանցեն պատվերը, նրանք կարող են մոտենալ իրենց ակնկալվող քանակին: Իհարկե, եթե գները նվազում են, և դուք լրացուցիչ չհեջավորված գույքագրում եք պահում, ապա այս մոտեցումը շատ ռիսկային է»:

Քանի որ ալյումինի գները բարձրանում են, արտադրողներն ու սպառողները բանակցում են տարեկան մատակարարման պայմանագրերի շուրջ: Գնորդները փորձում են հնարավորինս հետաձգել համաձայնության հասնելու համար, քանի որ այսօրվա առաքման ծախսերը չափազանց բարձր են։ Բացի այդ, Harbor Intelligence-ի գործադիր տնօրեն Խորխե Վասկեսի խոսքերով, իրենք դեռ հետևում և սպասում են, թե արդյոք Ռուսաստանը՝ աշխարհում ալյումինի երկրորդ խոշոր արտադրողը, կպահպանի թանկ արտահանման հարկերը մինչև հաջորդ տարի:

Այս բոլորը կարող են վկայել, որ գներն էլ ավելի կբարձրանան։ Harbor Intelligence-ն ասում է, որ ակնկալում է, որ 2022 թվականին ալյումինի միջին գինը կկազմի մոտ 2570 ԱՄՆ դոլար մեկ տոննայի դիմաց, ինչը մոտ 9%-ով ավելի բարձր կլինի, քան այս տարի ալյումինի համաձուլվածքի միջին գինը: Հարբորը նաև կանխատեսում է, որ Միացյալ Նահանգների միջին արևմտյան պրեմիումը չորրորդ եռամսյակում կբարձրանա մինչև 40 ցենտ մեկ ֆունտի համար պատմական առավելագույնին, ինչը 2020 թվականի վերջից 185%-ով կավելանա:

«Քաոսը կարող է դեռ լավ ածական լինել հենց հիմա», - ասում է Բադդի Սթեմփլը, ով Constellium SE-ի գործադիր տնօրենն է, որը զբաղվում է գլանվածքով ապրանքների բիզնեսով: «Ես երբեք չեմ ապրել նման ժամանակաշրջան և միևնույն ժամանակ հանդիպել եմ այդքան մարտահրավերների: