Ավտոմոբիլային փոփոխությունների արդյունաբերության մեջ կա մի ասա. «Ավելի լավ է գարնանից մեկ ֆունտ ավելի թեթեւ լինել տասը ֆունտ: Այն պատճառով, որ գարնանից քաշը քաշը կապված է անիվի արձագանքման արագության հետ, անիվի հանգույցը թարմացնելը էական ազդեցություն կունենա ներկայումս թույլատրված փոփոխություններում տրանսպորտային միջոցների կատարման վրա: Նույնիսկ նույն չափի անիվների համար իրենց մեխանիկական հատկություններում զգալի տարբերություններ կլինեն տարբեր նյութեր եւ մշակման տեխնիկա օգտագործելիս: Գիտեք վերամշակման տարբեր տեխնիկայի մասինԱլյումինե խառնուրդԱնիվներ

 
Ձգողականության ձուլում
Ձուլումը մետաղամշակման արդյունաբերության ամենակարեւոր տեխնիկան է: Նախապատմական ժամանակներ, մարդիկ գիտեին, թե ինչպես օգտագործել պղնձը `զենք եւ այլ անոթներ արտադրելու համար, ձուլման մեթոդներ օգտագործելու համար: Դա տեխնոլոգիա է, որը մետաղը հանում է հալած վիճակի մեջ եւ լցնում այն ​​ձեւավորմամբ այն ձեւավորելու համար, եւ այսպես կոչված «ծանրության ձուլումը» հեղուկ ալյումինով լցնում է ծանրության գործողությամբ: Չնայած արտադրության այս գործընթացը էժան է եւ պարզ, դժվար է ապահովել հետեւողությունը անիվի գոտիներով եւ հակված է փուչիկների արտադրության: Դրա ուժն ու բերքատվությունը համեմատաբար ցածր են: Այժմ այս տեխնոլոգիան աստիճանաբար դուրս է եկել:

Pressure ածր ճնշման ձուլում
Pressure ածր ճնշման ձուլումը ձուլման մեթոդ է, որն օգտագործում է գազի ճնշում, հեղուկ մետաղը բորբոսի մեջ սեղմելու համար եւ ձուլում է բյուրեղային եւ ամրապնդելու որոշակի ճնշման տակ: Այս մեթոդը կարող է արագ լցնել բորբոսը հեղուկ մետաղով, եւ քանի որ օդի ճնշումը չափազանց ուժեղ չէ, այն կարող է մեծացնել մետաղի խտությունը, առանց օդի մեջ ծծելու մետաղի խտությունը: Ձգողականության ձուլման համեմատությամբ ցածր ճնշման ձուլման անիվների ներքին կառուցվածքը ավելի խիտ է եւ ունի ավելի բարձր ուժ: Pressure ածր ճնշման ձուլումն ունի արտադրության բարձր արդյունավետություն, արտադրանքի որակավորման բարձր մակարդակ, ձուլման լավ մեխանիկական հատկություններ, ալյումինե հեղուկի բարձր օգտագործման արագություն եւ հարմար է լայնածավալ օժանդակ արտադրության համար: Ներկայումս այս գործընթացն օգտագործում է միջինից ցածր ձուլման հանգույցների մեծ մասը:

 
Մանումի ձուլում
Մանումի ձուլումը մի փոքր նման է կերամիկական տեխնոլոգիայում նկարչության գործընթացին: Այն հիմնված է ծանրության ձուլման կամ ցածր ճնշման ձուլման եւ աստիճանաբար երկարաձգելու եւ անիվի մթնոլորտը ալյումինե խառնուրդի ռոտացիայի միջոցով եւ պտտվող սայրի արտանետման եւ ձգման միջոցով: Անիվի եզրը ձեւավորվում է տաք մանումով, կառուցվածքում առկա մանրաթելային հոսքի ակնհայտ գծերով, մեծապես բարելավելով անիվի ընդհանուր ուժը եւ կոռոզիոն դիմադրությունը: Իր բարձր նյութական ուժի, թեթեւ արտադրանքի քաշի եւ փոքր մոլեկուլային բացերի շնորհիվ այն ներկայիս շուկայում բարձր գնահատված գործընթաց է:

 
Ինտեգրված դարբնոց
Դավաճանությունը վերամշակման մեթոդ է, որն օգտագործում է դավադրող մեքենաներ `մետաղական բիլետների վրա ճնշում գործադրելու համար, պատճառելով, որ նրանք անցնեն պլաստիկ դեֆորմացիա, որպեսզի ստանան որոշակի մեխանիկական հատկություններ, ձեւեր եւ չափեր: Դժգանձելուց հետո ալյումինե բիլետը ունի խիտ ներքին կառուցվածք, իսկ դարբնոցային գործընթացը կարող է ավելի լավ ջերմացնել մետաղը, ինչը հանգեցնում է ավելի լավ ջերմային հատկությունների: Շնորհիվ այն բանի, որ կեղծիքը կարող է մշակել միայն մեկ կտոր մետաղի դատարկ եւ չի կարող ստեղծել հատուկ ձեւ, ալյումինե բացերը պահանջում են բարդ կտրող եւ փայլեցնող գործընթացներ, որոնք նույնպես շատ ավելի թանկ են, քան ձուլման տեխնոլոգիաները:

Multi կտոր դարբնոց
Ինտեգրված դարբնոցները պահանջում են մեծ քանակությամբ ավելցուկային չափեր կրճատել, եւ դրա վերամշակման ժամանակը եւ արժեքը համեմատաբար բարձր են: Ինտեգրալ դարբնոցային անիվների համար համարժեք մեխանիկական հատկություններ ձեռք բերելու համար, միաժամանակ նվազեցնելով վերամշակման ժամանակը եւ ծախսերը, որոշ ավտոմոբիլային անիվի ապրանքանիշեր որդեգրել են բազմաբնույթ վերամշակման մեթոդ: Multi կտորի կեղծ անիվները կարելի է բաժանել երկու կտորների եւ երեք կտորների: Նախկինը բաղկացած է խոսնակներից եւ անիվներից, իսկ վերջինս բաղկացած է առջեւից, հետեւից եւ խոսնակներից: Կարորային խնդիրների պատճառով երեք կտոր անիվի հանգույցը պետք է կնքվի, հավաքումից հետո հերմետիկությունն ապահովելու համար: Ներկայումս կա մի քանի հիմնական եղանակներ `մի կտոր կեղծված անիվի հանգույցը միացնելու համար RIM- ով. Մեկը կապի համար օգտագործել է մասնագիտացված պտուտակներ / ընկույզներ. Մեկ այլ եղանակ զոդում է: Չնայած բազմաբեղմնավոր դավանված անիվների արժեքը ցածր է, քան մեկ կտոր դարբնոցային անիվները, դրանք այնքան թեթեւ չեն:

 
Սեղմում է ձուլում
Դարբնոցային տեխնոլոգիան հեշտացնում է բարդ ձեւավորված մասերի վերամշակումը, տալով նրանց ավելի լավ մեխանիկական հատկություններ, մինչդեռ սեղմումը սեղմում է երկուսի առավելությունները: Այս գործընթացը ենթադրում է հեղուկ մետաղ լցնել բաց տարայի մեջ, այնուհետեւ օգտագործելով բարձր ճնշման դակիչ, հեղուկը սեղմելու համար բորբոսով, լցնելով, ձեւավորելով եւ սառեցնելով այն բյուրեղացման համար: Վերամշակման այս մեթոդը արդյունավետորեն ապահովում է անիվի հանգույցի ներսում խտությունը, մեխանիկական հատկություններով, որոնք մոտ են անբաժանելի դարբնոցային անիվի հանգույցին, եւ միեւնույն ժամանակ, չկա շատ մնացորդային նյութեր, որոնք անհրաժեշտ է կտրել: Ներկայումս Japan ապոնիայում անիվի զգալի քանակությամբ հանգույցներ որդեգրել են այս վերամշակման եղանակը: Հետախուզության բարձր աստիճանի շնորհիվ շատ ընկերություններ են սարքել օձիք, ավտոմոբիլային անիվի հանգույցների արտադրական ուղղություններից մեկը: