Ավտոմոբիլային մոդիֆիկացիաների արդյունաբերության մեջ կա մի ասացվածք, որն ասում է. «Ավելի լավ է տասը ֆունտով ավելի թեթև լինել զսպանակի վրա, քան մեկ ֆունտով թեթևացնել զսպանակից»: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ զսպանակի քաշը կապված է անիվի արձագանքման արագության հետ, անիվի հանգույցի արդիականացումը էական ազդեցություն կունենա տվյալ պահին թույլատրված փոփոխություններով մեքենայի աշխատանքի վրա: Նույնիսկ նույն չափի անիվների համար տարբեր նյութերի և մշակման տեխնիկայի օգտագործման ժամանակ զգալի տարբերություններ կլինեն դրանց մեխանիկական հատկությունների և քաշի մեջ: Գիտե՞ք մշակման տարբեր մեթոդների մասինալյումինե խառնուրդանիվներ?

 
Ինքնահոս ձուլում
Ձուլումը մետաղամշակման արդյունաբերության ամենահիմնական տեխնիկան է: Դեռևս նախապատմական ժամանակներում մարդիկ գիտեին, թե ինչպես օգտագործել պղինձը ձուլման մեթոդներով զենք և այլ անոթներ պատրաստելու համար: Սա տեխնոլոգիա է, որը մետաղը տաքացնում է հալած վիճակում և լցնում կաղապարի մեջ, որպեսզի այն ձևավորվի, և այսպես կոչված «ինքնահոս ձուլումը» ձգողականության ազդեցության տակ ամբողջ կաղապարը հեղուկ ալյումինով լցնելն է: Թեև արտադրության այս գործընթացը էժան է և պարզ, դժվար է ապահովել անիվի շրջանակների ներսում հետևողականությունը և հակված է փուչիկների առաջացմանը: Նրա ուժն ու բերքատվությունը համեմատաբար ցածր են։ Մեր օրերում այս տեխնոլոգիան աստիճանաբար հեռացվել է:

Ցածր ճնշման ձուլում
Ցածր ճնշման ձուլումը ձուլման մեթոդ է, որն օգտագործում է գազի ճնշումը հեղուկ մետաղը կաղապարի մեջ սեղմելու համար և առաջացնում է ձուլման բյուրեղացում և ամրացում որոշակի ճնշման տակ: Այս մեթոդը կարող է արագ լցնել կաղապարը հեղուկ մետաղով, և քանի որ օդի ճնշումը շատ ուժեղ չէ, այն կարող է մեծացնել մետաղի խտությունը՝ առանց օդի մեջ ներծծվելու: Համեմատած ինքնահոս ձուլման հետ՝ ցածր ճնշման ձուլման անիվների ներքին կառուցվածքն ավելի խիտ է և ավելի բարձր ամրություն: Ցածր ճնշման ձուլումն ունի արտադրության բարձր արդյունավետություն, արտադրանքի որակավորման բարձր մակարդակ, ձուլման լավ մեխանիկական հատկություններ, ալյումինե հեղուկի օգտագործման բարձր մակարդակ և հարմար է լայնածավալ օժանդակ արտադրության համար: Ներկայումս միջինից ցածր ձուլված անիվի հանգույցների մեծ մասն օգտագործում է այս գործընթացը:

 
Մանում ձուլում
Մանում ձուլումը մի փոքր նման է կերամիկական տեխնոլոգիայի գծագրման գործընթացին: Այն հիմնված է ինքնահոս ձուլման կամ ցածր ճնշման ձուլման վրա և աստիճանաբար երկարացնում և բարակում է անիվի եզրը հենց ալյումինե համաձուլվածքի պտտման և պտտվող սայրի արտամղման և ձգման միջոցով: Անիվի եզրը ձևավորվում է տաք պտտման արդյունքում, կառուցվածքում մանրաթելերի հոսքի ակնհայտ գծերով, ինչը զգալիորեն բարելավում է անիվի ընդհանուր ամրությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը: Շնորհիվ իր բարձր նյութական ուժի, արտադրանքի թեթև քաշի և փոքր մոլեկուլային բացերի, այն շատ գովելի գործընթաց է ներկայիս շուկայում:

 
Ինտեգրված դարբնոց
Դարբնագործությունը մշակման մեթոդ է, որն օգտագործում է դարբնոցային մեքենաներ՝ ճնշում գործադրելու մետաղական սալիկների վրա՝ պատճառելով դրանց պլաստիկ դեֆորմացիան՝ որոշակի մեխանիկական հատկություններով, ձևերով և չափերով դարբնոցներ ստանալու համար: Դարբնագործությունից հետո ալյումինե բիլետն ունի ավելի խիտ ներքին կառուցվածք, և դարբնոցային գործընթացը կարող է ավելի լավ ջերմացնել մետաղը, ինչը հանգեցնում է ավելի լավ ջերմային հատկությունների: Քանի որ դարբնոցային տեխնոլոգիան կարող է մշակել միայն մեկ կտոր մետաղական բլանկ և չի կարող ձևավորել հատուկ ձև, ալյումինե բլանկները դարբնոցից հետո պահանջում են կտրման և փայլեցման բարդ գործընթացներ, որոնք նույնպես շատ ավելի թանկ են, քան ձուլման տեխնոլոգիան:

Բազմաթիվ դարբնոց
Ինտեգրված դարբնոցը պահանջում է մեծ քանակությամբ ավելորդ չափսերի կտրում, և դրա մշակման ժամանակը և արժեքը համեմատաբար բարձր են: Ինտեգրալ դարբնոցային անիվներին համարժեք մեխանիկական հատկությունների հասնելու համար, միաժամանակ կրճատելով մշակման ժամանակն ու ծախսերը, ավտոմոբիլային անիվների որոշ ապրանքանիշեր որդեգրել են բազմաշերտ դարբնոցային մշակման մեթոդ: Բազմաթիվ դարբնոցային անիվները կարելի է բաժանել երկու և երեք մասի: Առաջինը բաղկացած է ճառագայթներից և անիվներից, իսկ երկրորդը բաղկացած է առջևի, հետևի և ճառագայթներից: Կարի հետ կապված խնդիրների պատճառով անիվի եռակտոր հանգույցը պետք է կնքվի՝ հավաքումից հետո հերմետիկություն ապահովելու համար: Ներկայումս երկու հիմնական եղանակ կա՝ բազմաշերտ դարբնոցային անիվի հանգույցը անիվի եզրին միացնելու համար. մեկը միացման համար հատուկ պտուտակներ/ընկույզներ օգտագործելն է. Մեկ այլ միջոց է եռակցումը: Թեև բազմաշերտ դարբնոցային անիվների արժեքը ավելի ցածր է, քան մեկ կտոր դարբնոցային անիվները, դրանք այնքան էլ թեթև չեն:

 
Սեղմեք ձուլումը
Դարբնագործության տեխնոլոգիան հեշտացնում է բարդ ձևավորված մասերի մշակումը, նրանց տալով ավելի լավ մեխանիկական հատկություններ, մինչդեռ սեղմված ձուլումը համատեղում է երկուսի առավելությունները: Այս գործընթացը ներառում է հեղուկ մետաղը լցնել բաց տարայի մեջ, այնուհետև օգտագործել բարձր ճնշման դակիչ՝ հեղուկ մետաղը կաղապարի մեջ սեղմելու համար, լցնելով, ձևավորելով և սառեցնելով այն բյուրեղանալու համար: Մշակման այս մեթոդը արդյունավետորեն ապահովում է անիվի հանգույցի ներսում խտությունը՝ մեխանիկական հատկություններով մոտ են ինտեգրալ կեղծված անիվի հանգույցին, և միևնույն ժամանակ, չափազանց շատ մնացորդային նյութ չկա, որը պետք է կտրվի: Ներկայումս Ճապոնիայում զգալի թվով անիվների հանգույցներ որդեգրել են մշակման այս մեթոդը: Ինտելեկտի բարձր աստիճանի շնորհիվ շատ ընկերություններ կատարել են ճզմում ձուլումը ավտոմոբիլային անիվների հանգույցների արտադրության ուղղություններից մեկը: