A jelek szerint a kínálati hiány, amely megzavarta a nyersanyagpiacot, és 13 éves csúcsra lökte az alumíniumárakat ezen a héten, nem valószínű, hogy rövid távon enyhülni fog – ez volt a pénteken véget ért legnagyobb észak-amerikai alumíniumkonferencia. A termelők, fogyasztók, kereskedők és szállítók által elért konszenzus.

A megugró kereslet, a szállítási szűk keresztmetszetek és az ázsiai termelési korlátozások miatt idén 48%-kal emelkedtek az alumíniumárak, ami inflációval kapcsolatos aggodalmakat váltott ki a piacon, és a fogyasztási cikkek gyártóinak kettős támadással kell szembenézniük: a nyersanyaghiány és a termelés hirtelen növekedése. költségeket.

A szeptember 8-10-én Chicagóban megrendezésre kerülő Harbour Aluminium Summit rendezvényen sok résztvevő azt mondta, hogy a jövő év nagy részében továbbra is az ellátási hiányok sújtják az ipart, és egyes résztvevők azt jósolják, hogy akár öt évig is eltarthat a megoldás. az ellátási probléma.

Jelenleg a konténeres szállítást tartó globális ellátási lánc keményen igyekszik lépést tartani az áruk iránti növekvő kereslettel, és leküzdeni az új koronajárvány okozta munkaerőhiány hatását. Az alumíniumgyárakban tapasztalható munkaerő- és teherautó-sofőrhiány súlyosbította az alumíniumipar problémáit.

„Számunkra a jelenlegi helyzet nagyon kaotikus. Sajnos, ha 2022-re tekintünk, nem gondoljuk, hogy ez a helyzet egyhamar megszűnik” – mondta a csúcstalálkozón Mike Keown, a Commonwealth Rolled Products vezérigazgatója: „Számunkra a jelenlegi nehéz helyzet csak most kezdődött, maradjunk éberek.”

A Commonwealth főként alumínium hozzáadott értékű termékeket gyárt és értékesít az autóiparnak. A félvezetőhiány miatt maga az autóipar is termelési nehézségekkel küzd.

A Harbour Aluminium Summit résztvevői közül sokan azt is elmondták, hogy jelenleg a munkaerőhiány a legnagyobb problémájuk, és nem tudják, mikor enyhülnek ezen a helyzeten.

Adam Jackson, az Aegis Hedging fémkereskedési részlegének vezetője egy interjúban azt mondta: „A fogyasztók megrendelései valójában sokkal többek, mint amennyire szükségük van. Lehet, hogy nem számítanak arra, hogy mindegyiket megkapják, de ha túlrendelnek, akkor közel kerülhetnek a várt mennyiséghez. Természetesen, ha az árak esnek, és további fedezetlen készleteket tartanak, akkor ez a megközelítés nagyon kockázatos."

Az alumíniumárak szárnyalásával a gyártók és a fogyasztók éves szállítási szerződéseket kötnek. A vásárlók igyekeznek minél többet halogatni a megegyezéssel, mert a mai szállítási költségek túl magasak. Emellett Jorge Vazquez, a Harbour Intelligence ügyvezető igazgatója szerint továbbra is figyelik és várják, hogy a világ második legnagyobb alumíniumtermelője, Oroszország megtartja-e a drága exportadókat jövő évig.

Mindezek az árak további emelkedését jelezhetik. A Harbour Intelligence azt várja, hogy 2022-ben az alumínium átlagos ára eléri a 2570 USD/tonna értéket, ami körülbelül 9%-kal magasabb, mint az alumíniumötvözetek idei átlagos ára. A Harbour azt is jósolja, hogy a Midwest prémium az Egyesült Államokban minden idők legmagasabb szintjére, fontonként 40 centre fog szárnyalni a negyedik negyedévben, ami 185%-os növekedést jelent 2020 végéhez képest.

„A káosz még most is jó jelző” – mondta Buddy Stemple, a Constellium SE vezérigazgatója, aki a hengerelt termékek üzletágát végzi. „Soha nem tapasztaltam még ilyen időszakot, és egyszerre ennyi kihívással kellett szembenéznem.