Van egy mondás az autóipari módosítási iparban, amely megy: "Jobb, ha tavasszal tíz font könnyebb lesz, mint egy font könnyebb a tavaszról." Annak a ténynek köszönhetően, hogy a rugó súlya a kerék reakciósebességéhez kapcsolódik, a kerék hub frissítése jelentős hatással lesz a jármű teljesítményére a jelenleg megengedett módosításokban. Még az azonos méretű kerekek esetében is szignifikáns különbségek mutatkoznak mechanikai tulajdonságaikban és súlyukban, ha különböző anyagokat és feldolgozási technikákat használnak. Tud -e a különféle feldolgozási technikákrólalumíniumötvözetkerekek?

 
Gravitációs casting
A casting a legfontosabb technika a fémmegmunkáló iparban. Már az őskori időkben az emberek tudták, hogyan kell rézt használni fegyverek és más hajók előállításához öntési módszerekkel. Ez egy olyan technológia, amely melegíti a fémet egy olvadt állapotba, és önti egy formába, hogy formába lehűtse, és az úgynevezett „gravitációs öntés” az, hogy a teljes penész folyékony alumíniummal töltse ki a gravitációs hatást. Noha ez a gyártási folyamat olcsó és egyszerű, nehéz biztosítani a kerek felnikben lévő konzisztenciát, és hajlamos a buborékok előállítására. Erőssége és hozama viszonylag alacsony. Manapság ezt a technológiát fokozatosan megszüntették.

Alacsony nyomású öntés
Az alacsony nyomású öntés egy olyan öntési módszer, amely gáznyomást használ a folyékony fém formájába történő nyomására, és az öntvény kristályosodást és megszilárdulását okozza egy bizonyos nyomás alatt. Ez a módszer gyorsan kitöltheti az öntőformát folyékony fémkel, és mivel a légnyomás nem túl erős, növelheti a fémsűrűséget anélkül, hogy levegőbe szívná. A gravitációs öntéssel összehasonlítva az alacsony nyomású öntőkerekek belső szerkezete sűrűbb és nagyobb szilárdsággal rendelkezik. Az alacsony nyomású öntés magas termelési hatékonysággal, magas termékképesítési sebességgel, az öntvények jó mechanikai tulajdonságai, az alumínium folyadék magas felhasználási sebessége, és alkalmas nagyszabású támogató termelésre. Jelenleg a középső és alacsony végű öntött kerékközpontok nagy része ezt a folyamatot használja.

 
Centrifugálás
A centrifugálás kissé hasonlít a kerámia technológiájának rajzolási folyamatára. A gravitációs öntvényen vagy az alacsony nyomású öntözésen alapul, és fokozatosan meghosszabbítja és meghajtja a kerék peremét az alumíniumötvözet forgatása révén, valamint a forgó penge extrudálását és nyújtását. A kerék peremét forró fonással képezik, a szerkezetben nyilvánvaló száláramlási vonalakkal, nagymértékben javítva a kerék általános szilárdságát és korrózióállóságát. Magas anyagi szilárdsága, könnyű termékek súlya és kis molekuláris rések miatt ez egy nagyon dicséretes folyamat a jelenlegi piacon.

 
Integrált kovácsolás
A kovácsolás egy olyan feldolgozási módszer, amely kovácsoló gépeket használ a fém tuskákra történő nyomás alkalmazásához, ami azt jelenti, hogy plasztikus deformáción mennek keresztül, hogy bizonyos mechanikai tulajdonságokkal, formákkal és méretekkel kovácsoljanak. A kovácsolás után az alumínium -tuskát sűrűbb belső szerkezetű, és a kovácsolási folyamat jobban képes kezelni a fémet, ami jobb termikus tulajdonságokat eredményez. Mivel a kovácsolási technológia csak egy darab fémdarabot képes feldolgozni, és nem képes speciális formát képezni, az alumínium üreseknek összetett vágási és polírozási folyamatokat igényelnek a kovácsolás után, amelyek szintén sokkal drágábbak, mint az öntési technológia.

Többdarú kovácsolás
Az integrált kovácsoláshoz nagy mennyiségű túlzott dimenziót kell csökkenteni, és a feldolgozási ideje és költsége viszonylag magas. Annak érdekében, hogy elérjék az integrált kovácsolt kerekekkel egyenértékű mechanikai tulajdonságokat, miközben csökkentik a feldolgozási időt és a költségeket, néhány autóipari márkák több darab kovácsolási feldolgozási módszert fogadtak el. A több darab kovácsolt kerekeket két darabra és három darabra lehet osztani. Az előbbi küllőkből és kerekekből áll, míg az utóbbi az első, a hátsó és a küllőkből áll. A varratokkal kapcsolatos problémák miatt a háromrészes kerék hubot le kell zárni, hogy az összeszerelés utáni légmentesség biztosítsa. Jelenleg két fő módja van a multi darab kovácsolt kerekes hub csatlakoztatásának a kerék pereméhez: az egyik speciális csavarok/anyák használata a csatlakozáshoz; Egy másik módszer a hegesztés. Noha a több darab kovácsolt kerekek költségei alacsonyabbak, mint az egyrészes kovácsolt kerekek, nem olyan könnyűek.

 
Sajtolás
A kovácsolási technológia megkönnyíti a komplex alakú alkatrészek feldolgozását, jobb mechanikai tulajdonságokat biztosítva számukra, míg a Squeeze casting egyesíti mindkettő előnyeit. Ez a folyamat magában foglalja a folyékony fém öntését egy nyitott tartályba, majd egy nagynyomású lyukasztást használni a folyékony fém formájába, töltéssel, kialakítással és lehűtéssel a kristályosodáshoz. Ez a feldolgozási módszer ténylegesen biztosítja a kerék sűrűségét a kerékagyon belül, a mechanikai tulajdonságokkal közel egy integrált kovácsolt kerék hubhoz, és ugyanakkor nincs túl sok maradék anyag, amelyet meg kell vágni. Jelenleg Japánban jelentős számú kerék hub fogadta el ezt a feldolgozási módszert. A magas fokú intelligencia miatt sok vállalat megcsinálta az autóipari kerekes csomópontok egyik gyártási útmutatóját.