ऑटोमोटिव मॉडिफिकेशन उद्योग में एक कहावत है, 'स्प्रिंग पर एक पाउंड हल्का होने की तुलना में स्प्रिंग पर दस पाउंड हल्का होना बेहतर है।' इस तथ्य के कारण कि स्प्रिंग से भार पहिये की प्रतिक्रिया गति से संबंधित है, व्हील हब को अपग्रेड करने से वर्तमान में अनुमत संशोधनों में वाहन के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। यहां तक ​​कि एक ही आकार के पहियों के लिए भी, विभिन्न सामग्रियों और प्रसंस्करण तकनीकों का उपयोग करते समय उनके यांत्रिक गुणों और वजन में महत्वपूर्ण अंतर होगा। क्या आप विभिन्न प्रसंस्करण तकनीकों के बारे में जानते हैं?एल्यूमीनियम मिश्र धातुपहिए?

 
गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग
धातु उद्योग में ढलाई सबसे मौलिक तकनीक है। प्रागैतिहासिक काल से ही, लोग कास्टिंग विधियों का उपयोग करके हथियारों और अन्य जहाजों के निर्माण के लिए तांबे का उपयोग करना जानते थे। यह एक ऐसी तकनीक है जो धातु को पिघली हुई अवस्था में गर्म करती है और इसे आकार में ठंडा करने के लिए एक सांचे में डालती है, और तथाकथित "गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग" गुरुत्वाकर्षण की क्रिया के तहत पूरे सांचे को तरल एल्यूमीनियम से भरना है। हालाँकि यह उत्पादन प्रक्रिया सस्ती और सरल है, लेकिन व्हील रिम्स के अंदर स्थिरता सुनिश्चित करना मुश्किल है और बुलबुले पैदा होने का खतरा है। इसकी ताकत और उपज अपेक्षाकृत कम है। आजकल यह तकनीक धीरे-धीरे ख़त्म हो गई है।

कम दबाव वाली कास्टिंग
कम दबाव वाली कास्टिंग एक कास्टिंग विधि है जो तरल धातु को एक सांचे में दबाने के लिए गैस के दबाव का उपयोग करती है और एक निश्चित दबाव के तहत कास्टिंग को क्रिस्टलीकृत और ठोस बनाती है। यह विधि जल्दी से मोल्ड को तरल धातु से भर सकती है, और क्योंकि हवा का दबाव बहुत मजबूत नहीं है, यह हवा में सोखे बिना धातु के घनत्व को बढ़ा सकता है। गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग की तुलना में, कम दबाव वाले कास्टिंग पहियों की आंतरिक संरचना सघन होती है और इसमें उच्च शक्ति होती है। कम दबाव वाली कास्टिंग में उच्च उत्पादन दक्षता, उच्च उत्पाद योग्यता दर, कास्टिंग के अच्छे यांत्रिक गुण, एल्यूमीनियम तरल की उच्च उपयोग दर होती है, और यह बड़े पैमाने पर सहायक उत्पादन के लिए उपयुक्त है। वर्तमान में, अधिकांश मध्य से निम्न अंत कास्ट व्हील हब इस प्रक्रिया का उपयोग करते हैं।

 
कताई कास्टिंग
स्पिनिंग कास्टिंग कुछ हद तक सिरेमिक तकनीक में ड्राइंग प्रक्रिया की तरह है। यह गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग या कम दबाव वाली कास्टिंग पर आधारित है, और एल्यूमीनियम मिश्र धातु के घूर्णन और रोटरी ब्लेड के एक्सट्रूज़न और स्ट्रेचिंग के माध्यम से धीरे-धीरे व्हील रिम को लंबा और पतला करता है। पहिया रिम गर्म घूमने से बनता है, संरचना में स्पष्ट फाइबर प्रवाह लाइनें होती हैं, जिससे पहिये की समग्र ताकत और संक्षारण प्रतिरोध में काफी सुधार होता है। इसकी उच्च सामग्री शक्ति, हल्के उत्पाद वजन और छोटे आणविक अंतराल के कारण, यह वर्तमान बाजार में अत्यधिक प्रशंसित प्रक्रिया है।

 
एकीकृत फोर्जिंग
फोर्जिंग एक प्रसंस्करण विधि है जो धातु बिलेट्स पर दबाव लागू करने के लिए फोर्जिंग मशीनरी का उपयोग करती है, जिससे उन्हें कुछ यांत्रिक गुणों, आकार और आकार के साथ फोर्जिंग प्राप्त करने के लिए प्लास्टिक विरूपण से गुजरना पड़ता है। फोर्जिंग के बाद, एल्यूमीनियम बिलेट में सघन आंतरिक संरचना होती है, और फोर्जिंग प्रक्रिया धातु का बेहतर ताप उपचार कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर थर्मल गुण होते हैं। इस तथ्य के कारण कि फोर्जिंग तकनीक धातु के केवल एक टुकड़े को संसाधित कर सकती है और एक विशेष आकार नहीं बना सकती है, फोर्जिंग के बाद एल्यूमीनियम ब्लैंक को जटिल काटने और पॉलिश करने की प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है, जो कास्टिंग तकनीक की तुलना में बहुत अधिक महंगी होती है।

मल्टी पीस फोर्जिंग
एकीकृत फोर्जिंग के लिए बड़ी मात्रा में अतिरिक्त आयामों को काटने की आवश्यकता होती है, और इसके प्रसंस्करण का समय और लागत अपेक्षाकृत अधिक होती है। प्रसंस्करण समय और लागत को कम करते हुए, इंटीग्रल फोर्ज्ड पहियों के समकक्ष यांत्रिक गुणों को प्राप्त करने के लिए, कुछ ऑटोमोटिव व्हील ब्रांडों ने मल्टी पीस फोर्जिंग प्रसंस्करण विधि को अपनाया है। मल्टी पीस जाली पहियों को दो टुकड़ों और तीन टुकड़ों में विभाजित किया जा सकता है। पहले में तीलियाँ और पहिए होते हैं, जबकि दूसरे में आगे, पीछे और तीलियाँ होती हैं। सीम संबंधी समस्याओं के कारण, असेंबली के बाद वायुरोधी सुनिश्चित करने के लिए थ्री पीस व्हील हब को सील करने की आवश्यकता होती है। वर्तमान में मल्टी पीस फोर्ज्ड व्हील हब को व्हील रिम से जोड़ने के दो मुख्य तरीके हैं: एक है कनेक्शन के लिए विशेष बोल्ट/नट का उपयोग करना; दूसरा तरीका है वेल्डिंग. हालाँकि मल्टी पीस फोर्ज्ड पहियों की लागत वन-पीस फोर्ज्ड पहियों की तुलना में कम है, लेकिन वे उतने हल्के नहीं हैं।

 
निचोड़ कास्टिंग
फोर्जिंग तकनीक जटिल आकार के हिस्सों के प्रसंस्करण की सुविधा प्रदान करती है, जिससे उन्हें बेहतर यांत्रिक गुण मिलते हैं, जबकि स्क्वीज़ कास्टिंग दोनों के फायदों को जोड़ती है। इस प्रक्रिया में तरल धातु को एक खुले कंटेनर में डालना और फिर उच्च दबाव वाले पंच का उपयोग करके तरल धातु को एक सांचे में दबाना, भरना, बनाना और ठंडा करके क्रिस्टलीकृत करना शामिल है। यह प्रसंस्करण विधि प्रभावी ढंग से व्हील हब के अंदर घनत्व को सुनिश्चित करती है, जिसमें यांत्रिक गुण एक अभिन्न जाली व्हील हब के करीब होते हैं, और साथ ही, बहुत अधिक अवशिष्ट सामग्री नहीं होती है जिसे काटने की आवश्यकता होती है। वर्तमान में, जापान में काफी संख्या में व्हील हब ने इस प्रसंस्करण पद्धति को अपनाया है। उच्च स्तर की बुद्धिमत्ता के कारण, कई कंपनियों ने ऑटोमोटिव व्हील हब के लिए स्क्वीज़ कास्टिंग को उत्पादन दिशाओं में से एक बना दिया है।