ऑटोमोटिव संशोधन उद्योग में एक कहावत है जो जाता है, 'वसंत पर वसंत पर दस पाउंड हल्का होना बेहतर है जो वसंत से एक पाउंड हल्का है।' इस तथ्य के कारण कि वसंत का वजन पहिया की प्रतिक्रिया की गति से संबंधित है, व्हील हब को अपग्रेड करने से वर्तमान में अनुमत संशोधनों में वाहन के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। यहां तक ​​कि एक ही आकार के पहियों के लिए, विभिन्न सामग्रियों और प्रसंस्करण तकनीकों का उपयोग करते समय उनके यांत्रिक गुणों और वजन में महत्वपूर्ण अंतर होंगे। क्या आप विभिन्न प्रसंस्करण तकनीकों के बारे में जानते हैंएल्यूमीनियम मिश्र धातुपहिए?

 
गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग
कास्टिंग धातु उद्योग में सबसे मौलिक तकनीक है। प्रागैतिहासिक समय के रूप में, लोग जानते थे कि कास्टिंग विधियों का उपयोग करके हथियारों और अन्य जहाजों के निर्माण के लिए तांबे का उपयोग कैसे करें। यह एक ऐसी तकनीक है जो धातु को एक पिघली हुई स्थिति में गर्म करती है और इसे आकार में ठंडा करने के लिए एक सांचे में डालती है, और तथाकथित "गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग" गुरुत्वाकर्षण की कार्रवाई के तहत तरल एल्यूमीनियम के साथ पूरे मोल्ड को भरने के लिए है। यद्यपि यह उत्पादन प्रक्रिया सस्ती और सरल है, लेकिन पहिया रिम्स के अंदर स्थिरता सुनिश्चित करना मुश्किल है और बुलबुले का उत्पादन करने का खतरा है। इसकी ताकत और उपज अपेक्षाकृत कम है। आजकल, इस तकनीक को धीरे -धीरे चरणबद्ध किया गया है।

कम दबाव कास्टिंग
लो प्रेशर कास्टिंग एक कास्टिंग विधि है जो तरल धातु को एक मोल्ड में दबाने के लिए गैस के दबाव का उपयोग करती है और कास्टिंग को एक निश्चित दबाव के तहत क्रिस्टलीकृत और ठोस बनाने का कारण बनती है। यह विधि तरल धातु के साथ मोल्ड को जल्दी से भर सकती है, और क्योंकि हवा का दबाव बहुत मजबूत नहीं है, यह हवा में चूसे बिना धातु के घनत्व को बढ़ा सकता है। गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग की तुलना में, कम दबाव वाली कास्टिंग पहियों की आंतरिक संरचना सघनता है और इसमें उच्च शक्ति है। कम दबाव कास्टिंग में उच्च उत्पादन दक्षता, उच्च उत्पाद योग्यता दर, कास्टिंग के अच्छे यांत्रिक गुण, एल्यूमीनियम तरल की उच्च उपयोग दर, और बड़े पैमाने पर सहायक उत्पादन के लिए उपयुक्त है। वर्तमान में, अधिकांश मध्य से कम अंत कास्ट व्हील हब इस प्रक्रिया का उपयोग करते हैं।

 
कताई कास्टिंग
कताई कास्टिंग सिरेमिक प्रौद्योगिकी में ड्राइंग प्रक्रिया की तरह है। यह गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग या कम दबाव वाली कास्टिंग पर आधारित है, और धीरे-धीरे एल्यूमीनियम मिश्र धातु के रोटेशन और रोटरी ब्लेड के एक्सट्रूज़न और स्ट्रेचिंग के माध्यम से पहिया रिम को बढ़ाता है। व्हील रिम गर्म कताई से बनता है, संरचना में स्पष्ट फाइबर प्रवाह लाइनों के साथ, पहिया की समग्र शक्ति और संक्षारण प्रतिरोध में बहुत सुधार होता है। इसकी उच्च सामग्री की ताकत, हल्के उत्पाद वजन और छोटे आणविक अंतराल के कारण, यह वर्तमान बाजार में एक अत्यधिक प्रशंसा की गई प्रक्रिया है।

 
एकीकृत फोर्जिंग
फोर्जिंग एक प्रसंस्करण विधि है जो धातु के बिलेट पर दबाव लागू करने के लिए फोर्जिंग मशीनरी का उपयोग करती है, जिससे उन्हें कुछ यांत्रिक गुणों, आकारों और आकारों के साथ फोर्जिंग प्राप्त करने के लिए प्लास्टिक विरूपण से गुजरना पड़ता है। फोर्जिंग के बाद, एल्यूमीनियम बिलेट में एक सघन आंतरिक संरचना होती है, और फोर्जिंग प्रक्रिया धातु का बेहतर इलाज कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर थर्मल गुण होते हैं। इस तथ्य के कारण कि फोर्जिंग तकनीक केवल धातु के एक टुकड़े को खाली कर सकती है और एक विशेष आकार नहीं बना सकती है, एल्यूमीनियम रिक्त स्थान को फोर्जिंग के बाद जटिल कटिंग और पॉलिशिंग प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है, जो कास्टिंग तकनीक की तुलना में बहुत अधिक महंगा है।

बहु टुकड़ा फोर्जिंग
एकीकृत फोर्जिंग के लिए बड़ी मात्रा में अतिरिक्त आयामों में कटौती की आवश्यकता होती है, और इसके प्रसंस्करण समय और लागत अपेक्षाकृत अधिक हैं। अभिन्न जाली पहियों के बराबर यांत्रिक गुणों को प्राप्त करने के लिए, प्रसंस्करण समय और लागतों को कम करते हुए, कुछ मोटर वाहन पहिया ब्रांडों ने एक मल्टी पीस फोर्जिंग प्रोसेसिंग विधि को अपनाया है। मल्टी पीस जाली पहियों को दो टुकड़ों और तीन टुकड़ों में विभाजित किया जा सकता है। पूर्व में प्रवक्ता और पहिए होते हैं, जबकि उत्तरार्द्ध में सामने, पीछे और प्रवक्ता होते हैं। सीम के मुद्दों के कारण, विधानसभा के बाद एयरटाइटनेस सुनिश्चित करने के लिए थ्री पीस व्हील हब को सील करने की आवश्यकता है। वर्तमान में मल्टी पीस जाली व्हील हब को व्हील रिम के साथ जोड़ने के दो मुख्य तरीके हैं: एक कनेक्शन के लिए विशेष बोल्ट/नट का उपयोग करना है; एक और तरीका वेल्डिंग है। यद्यपि मल्टी पीस जाली पहियों की लागत एक-टुकड़ा जाली पहियों की तुलना में कम है, वे उतने हल्के नहीं हैं।

 
निचोड़ना
फोर्जिंग तकनीक जटिल आकार के भागों के प्रसंस्करण की सुविधा प्रदान करती है, जिससे उन्हें बेहतर यांत्रिक गुण मिलते हैं, जबकि निचोड़ कास्टिंग दोनों के लाभों को जोड़ती है। इस प्रक्रिया में एक खुले कंटेनर में तरल धातु डालना शामिल है, और फिर तरल धातु को एक मोल्ड में दबाने, भरने, गठन और इसे क्रिस्टलीकृत करने के लिए ठंडा करने के लिए एक उच्च दबाव वाले पंच का उपयोग करना। यह प्रसंस्करण विधि प्रभावी रूप से व्हील हब के अंदर घनत्व सुनिश्चित करती है, एक अभिन्न जाली व्हील हब के पास यांत्रिक गुणों के साथ, और एक ही समय में, बहुत अधिक अवशिष्ट सामग्री नहीं है जिसे काटने की आवश्यकता है। वर्तमान में, जापान में काफी संख्या में पहिया हब ने इस प्रसंस्करण पद्धति को अपनाया है। उच्च स्तर की खुफिया जानकारी के कारण, कई कंपनियों ने मोटर वाहन पहिया हब के लिए उत्पादन दिशाओं में से एक को निचोड़ दिया है।