સબચેપ્ટર ટી જહાજને 26 મુસાફરો અને બે ક્રૂને વહન કરતી કોમર્શિયલ કોસ્ટવાઇઝ સેવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છે. તે હેમિલ્ટનજેટ HJ292 વોટરજેટ્સની જોડી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જે ZF 280 ટ્રાન્સમિશન સાથે ટ્વીન કમિન્સ QSB 6.7 480-hp ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે.

રુઇઝ, ઇ., રોડ્રિગ્ઝ-ફોર્ટિયા, એ., કેનો, જે., અલ્વેરેઝ, એસ. અને એલેમેની, પી. પોલીન્યુક્લિયર ટ્રાન્ઝિશન મેટલ કોમ્પ્લેક્સમાં વિનિમય જોડાણ સ્થિરાંકોની ગણતરી વિશે. જે. કોમ્પ્યુટ. રસાયણ. 24, 982–989 (2003).

શા માટે પૂછવામાં આવ્યું હતું કે, શ્રમ મંત્રાલયના નિરીક્ષણ વિભાગના અધિકારીઓએ હ્યુમન રાઈટ્સ વોચને જણાવ્યું હતું કે સંસાધન પ્રતિબંધોને કારણે નિરીક્ષણ વિભાગ તેની વૈધાનિક જવાબદારીઓ પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ છે.[53] હજારીબાગમાં કામ કરતા એક ફેક્ટરી ઈન્સ્પેક્ટરે સમજાવ્યું, "અમે માનવબળની અછતને કારણે ફેક્ટરીઓને કાયદાની કેટલીક કલમોનું પાલન કરાવવા માટે સક્ષમ નથી."[54]

બ્રેઝિંગ સાથે, સપાટી વિસ્તાર તમારા મિત્ર છે અને યજમાન સામગ્રી વચ્ચેનું અંતર તમારા દુશ્મન છે. ફિલર પોતે યજમાન સામગ્રી કરતા હંમેશા નબળું રહેશે તેથી જો તમે બે યજમાન સામગ્રી વચ્ચે મોટો તફાવત ભરો છો, તો ફિલર તણાવ હેઠળ પ્રથમ તૂટી જશે. શક્તિ PSI માં માપવામાં આવે છે તે બ્રેઝની સપાટીના વિસ્તાર સાથે સંબંધિત છે. ફિલર નબળું હોવા છતાં તમે યજમાનો વચ્ચે પૂરતા પ્રમાણમાં સપાટી વિસ્તાર ભરી શકો છો જેથી સંયુક્તમાં યજમાનની તાકાત બરાબર હોય જેથી તણાવમાં યજમાન પહેલા તૂટી જાય.

આ વી-મેક્સનું નુકસાન, જોકે, બળતણ વપરાશને અપંગ કરે છે. 15.1L/100km ની જાહેરાત કરેલ સરેરાશને બદલે, ટેસ્ટ કાર ફૂટ-ટુ-ધ-ફ્લોર મોડમાં 29.1L/100km પાછી આવી, માત્ર 197km પછી ખાલી 66-લિટરની ટાંકી.

પુશબોટની શક્તિ ટ્વીન વોલ્વો D4 ડીઝલ એન્જિનમાંથી આવે છે, જે પ્રત્યેક 225 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વામ્યુસમાં ઉભું કેબિન હાઉસ અને 9′ પહોળા બો ડ્રોપ રેમ્પ પણ છે.

અત્યાધુનિક લિથિયમ બેટરીની ઊંચી કિંમત અને સ્વાભાવિક રીતે નબળી સલામતી એ પરિવહનના વ્યાપક-આધારિત વિદ્યુતીકરણમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ અવરોધો પૈકી એક છે (1, 2). યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (ઇપીએ)નો સૌથી તાજેતરનો અહેવાલ દર્શાવે છે કે પરિવહનમાં અશ્મિભૂત ઇંધણનું દહન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દર વર્ષે થતા CO2 ઉત્સર્જનના એક ચતુર્થાંશ કરતાં વધુ માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે (3). વિદ્યુત ઉર્જા સંગ્રહ તકનીક વિકસાવવા માટે નવા અભિગમોની જરૂર છે જે ખર્ચ અને સલામતીનાં અવરોધોથી આગળ વધે છે જે પરિવહનમાં વિદ્યુતીકરણની વ્યાપક સ્વીકૃતિને મર્યાદિત કરે છે. પૃથ્વીના પોપડામાં સૌથી વધુ વિપુલ પ્રમાણમાં ધાતુના તત્વ તરીકે, એલ્યુમિનિયમ રસ ધરાવે છે કારણ કે તે વૈશ્વિક વાણિજ્યમાં પહેલેથી જ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી કોમોડિટી સામગ્રી છે અને તે ધાતુના છછુંદર દીઠ ત્રણ ચાર્જ સમકક્ષ સંગ્રહ કરી શકે છે. પરિણામે, અલ એનોડ સ્વાભાવિક રીતે સુરક્ષિત સામગ્રી (4-6) માં ઉચ્ચતમ વોલ્યુમ-વિશિષ્ટ સંગ્રહ ક્ષમતા (8040 mAh cm−3) ઓફર કરે છે. આ રસાયણશાસ્ત્ર સાથે સંકળાયેલ ઓછી કિંમત, આંતરિક સલામતી અને ઉચ્ચ-ઊર્જા સંગ્રહ સુવિધાઓના વચનને અનુરૂપ રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરીને સાકાર કરવાના અગાઉના પ્રયત્નો મોટાભાગે અસફળ રહ્યા છે કારણ કે અલ સરળતાથી ઉચ્ચ બેન્ડગેપ પેસિવેટિંગ ઓક્સાઇડ કોટિંગ બનાવે છે જે મેટલને ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ રીતે નિષ્ક્રિય બનાવે છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સમાં જે તેની કિંમત અને સલામતી સુવિધાઓને સાચવે છે. ખાસ કરીને, જલીય ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સમાં, પેસિવેટિંગ ઓક્સાઇડ કોટિંગ દ્વારા આયન પરિવહનને ચલાવવા માટે જરૂરી ઉચ્ચ ક્ષમતાઓ સરળતાથી પાણી માટે થર્મોડાયનેમિક સ્થિરતા મર્યાદાને ઓળંગી જાય છે, પરિણામે બેટરી રિચાર્જ દરમિયાન સતત ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ડિગ્રેડેશન અને હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન થાય છે. પરિણામે, તાજેતરમાં સુધી, મોટાભાગના અલ કોષો, જેમ કે અલ-એર (7) અને અલ-એસ (8) બેટરી, જલીય માધ્યમમાં રિચાર્જ થઈ શકતી નથી.

ટાર્પોન અને પરમિટનો પીછો કરનારા ફ્લેટ્સ એંગલર્સ અને માર્ગદર્શિકાઓ માટે ખાસ લક્ષ્યાંકિત, હેલ્સ બે બોટવર્ક્સનું અનાવરણ

અમારો ડેટા સૂચવે છે કે K23 રસીની તાણમાં N52K અવેજી વાયરસ તટસ્થતા માટેના નિર્ણાયક પ્રદેશમાં કૃત્રિમ એપિટોપમાં પરિણમે છે જે કુદરતી રીતે બનતા કોઈપણ TBEV સ્ટ્રેનમાં હાજર નથી. આ કૃત્રિમ એપિટોપ સામે પેદા થયેલ એન્ટિબોડીઝ પર્યાવરણમાં હાજર જંગલી-પ્રકારના TBEV સ્ટ્રેઈનના નિષ્ક્રિયકરણ માટે ઓછા સુસંગત હોઈ શકે છે. એન્સેપુર બિનઅસરકારક એન્ટિબોડી ટાઇટર્સ પ્રેરિત કરે છે જે કોઈપણ જંગલી પ્રકારના TBEV તાણ કરતાં K23 રસીના તાણ માટે નોંધપાત્ર રીતે વધારે હોય છે, એક હોમોલોગસ સિસ્ટમમાં એન્સેપુરની ઇમ્યુનોજેનિસિટીનું મૂલ્યાંકન કરીને, તટસ્થતા પરીક્ષણમાં K23 રસીના તાણનો ઉપયોગ કરીને, એન્સપુરને વધુ પડતો અંદાજ આપી શકે છે. કુદરતી રીતે બનતા TBEV તાણ સામે. ફરતા જંગલી-પ્રકારની TBEV તાણ સામે અસરકારકતાના વધુ સુસંગત અનુમાન માટે, એન્સેપુર દ્વારા પ્રેરિત રોગપ્રતિકારક પ્રતિભાવને જંગલી પ્રકારના TBEV તાણ સામે માપવામાં આવવો જોઈએ અને કૃત્રિમ મ્યુટન્ટ K23 રસી તાણ સામે નહીં.

વાન વુલેન, સી. રેગ્યુલર રિલેટિવિસ્ટિક એપ્રોક્સિમેશનમાં મોલેક્યુલર ડેન્સિટી ફંક્શનલ કેલ્ક્યુલેશન્સ: મેથડ, કોઈનેજ મેટલ ડાયટોમિક્સ, હાઈડ્રાઈડ્સ, ફ્લોરાઈડ્સ અને ક્લોરાઈડ્સ અને ફર્સ્ટ-ઑર્ડર રિલેટિવિસ્ટિક ગણતરીઓ સાથે સરખામણી. જે. કેમ. ભૌતિક. 109, 392–399 (1998).

ડોનકાસ્ટર કોબલ્ડ ક્લાઇમ્બ સાથે સાયકલ રેસ સર્કિટ બનાવે છે; બેલફાસ્ટ રેડિયો સ્ટેશનને માફી માંગવાની ફરજ પડી; પાવેલ સિવાકોવ પોલેન્ડની ટૂર જીતે છે; ટાયસન ફ્યુરી દર્શક બની ગયો; સ્કોટલેન્ડના પ્રવાસનો પ્રથમ તબક્કો ત્યજી દેવામાં આવ્યો; + લાઇવ બ્લોગ પર વધુ:

[70] જૂન 2013 સુધીમાં: હ્યુમન રાઇટ્સ, 10 જૂન, 2012ના હજારીબાગ, ઢાકાના સંસદ સભ્ય શેખ ફઝલ નૂર તાપોશ સાથે મુલાકાતો જુએ છે; મો. અબુલ મોન્સુર, ઢાકા ક્ષેત્રના ડાયરેક્ટર, પર્યાવરણ અને વન મંત્રાલયના પર્યાવરણ વિભાગ, ઢાકા, જૂન 11, 2012. 2013 ના અંત સુધીમાં: બાંગ્લાદેશ સ્મોલ એન્ડ કોટેજ ઈન્ડસ્ટ્રીઝના જનરલ મેનેજર મહબુબુર રહેમાન સાથે હ્યુમન રાઈટ્સ વોચના ઈન્ટરવ્યુ કોર્પોરેશન (બીએસસીઆઈસી), ઉદ્યોગ મંત્રાલય, ઢાકા, જૂન 6, 2012; મો. અબુ સાદેક, ડિરેક્ટર, બાંગ્લાદેશ સ્મોલ એન્ડ કોટેજ ઈન્ડસ્ટ્રીઝ કોર્પોરેશન (BSCIC), ઉદ્યોગ મંત્રાલય, ઢાકા, 13 જૂન, 2012.