Hai indicios de que a escaseza de subministración que perturbou o mercado de materias primas e levou os prezos do aluminio a un máximo de 13 anos esta semana é improbable que se alivie a curto prazo; isto foi na maior conferencia do aluminio en América do Norte que finalizou o venres. O consenso alcanzado por produtores, consumidores, comerciantes e transportistas.

Debido ao aumento da demanda, os pescozos de botella e as restricións de produción en Asia, os prezos do aluminio aumentaron un 48% este ano, o que provocou preocupacións pola inflación no mercado, e os produtores de bens de consumo afrontan o dobre ataque da escaseza de materias primas e os fortes aumentos no mercado. custos.

No Harbour Aluminium Summit, que se celebrará en Chicago do 8 ao 10 de setembro, moitos asistentes dixeron que a escaseza de subministración continuará afectando á industria durante a maior parte do próximo ano, e algúns asistentes incluso prevén que pode tardar ata cinco anos en resolverse. o problema do abastecemento.

Na actualidade, a cadea de subministración global con transporte de contedores como alicerce está a esforzarse por manter o ritmo da crecente demanda de bens e superar o impacto da escaseza de man de obra causada pola nova epidemia da coroa. A escaseza de traballadores e camioneiros nas fábricas de aluminio agravou os problemas da industria do aluminio.

“Para nós, a situación actual é moi caótica. Desafortunadamente, cando esperamos 2022, non pensamos que esta situación desapareza pronto", dixo Mike Keown, CEO de Commonwealth Rolled Products, no cume: "Para nós, a difícil situación actual acaba de comezar, que manténnos atentos".

Commonwealth produce principalmente produtos de aluminio con valor engadido e véndeos á industria do automóbil. Debido á escaseza de semicondutores, a propia industria do automóbil tamén se enfronta a dificultades de produción.

Moitas persoas que participaron na Harbour Aluminium Summit tamén dixeron que a escaseza de man de obra é o maior problema ao que se enfrontan na actualidade e non saben cando se vai paliar esta situación.

Adam Jackson, xefe de comercio de metais de Aegis Hedging, dixo nunha entrevista: "Os pedidos dos consumidores son en realidade moito máis do que necesitan. Quizais non esperen recibir todos eles, pero se sobrecargan, poden achegarse á cantidade esperada. Por suposto, se os prezos caen e tes un inventario adicional sen cobertura, entón este enfoque é moi arriscado".

A medida que os prezos do aluminio soben, produtores e consumidores están a negociar contratos anuais de subministración. Os compradores están tentando atrasar o máximo posible para chegar a un acordo, porque os gastos de envío de hoxe son demasiado elevados. Ademais, segundo Jorge Vázquez, director xerente de Harbour Intelligence, seguen mirando e agardando se Rusia, o segundo produtor mundial de aluminio, manterá os custosos impostos á exportación ata o próximo ano.

Todo isto pode indicar que os prezos subirán aínda máis. Harbour Intelligence dixo que espera que o prezo medio do aluminio en 2022 alcance uns 2.570 dólares por tonelada, o que será un 9% máis alto que o prezo medio da aliaxe de aluminio no que vai de ano. Harbour tamén prevé que a prima do Medio Oeste nos Estados Unidos ascenderá a un máximo histórico de 40 centavos por libra no cuarto trimestre, un aumento do 185% desde finais de 2020.

"O caos aínda pode ser un bo adxectivo agora mesmo", dixo Buddy Stemple, que é CEO de Constellium SE, que fai o negocio de produtos laminados. “Nunca vivín un período coma este e afrontei tantos retos ao mesmo tempo.