Hai un dito na industria da modificación do automóbil que vai: "É mellor ser dez quilos máis lixeiros na primavera que unha libra máis lixeira da primavera". Debido a que o peso fóra do resorte está relacionado coa velocidade de resposta da roda, a actualización do cubo das rodas terá un impacto significativo no rendemento do vehículo nas modificacións permitidas actualmente. Incluso para as rodas do mesmo tamaño, haberá diferenzas significativas nas súas propiedades e peso mecánico ao usar diferentes materiais e técnicas de procesamento. ¿Sabes sobre varias técnicas de procesamento paraAleación de aluminiorodas?

 
Casto de gravidade
O casting é a técnica máis fundamental da industria de metais. Xa no momento prehistórico, a xente sabía usar cobre para fabricar armas e outros buques mediante métodos de fundición. É unha tecnoloxía que quenta o metal a un estado fundido e bótaa nun molde para arrefrialo en forma, e o chamado "fundición de gravidade" é encher todo o molde con aluminio líquido baixo a acción da gravidade. Aínda que este proceso de produción é barato e sinxelo, é difícil asegurar a coherencia dentro das llantas das rodas e é propensa a producir burbullas. A súa forza e rendemento son relativamente baixos. Hoxe en día, esta tecnoloxía foi eliminada gradualmente.

Fundición de baixa presión
O fundición de baixa presión é un método de fundición que usa a presión do gas para presionar o metal líquido nun molde e fai que o fundido se cristalice e se solidifique baixo unha certa presión. Este método pode encher rapidamente o molde con metal líquido e porque a presión do aire non é demasiado forte, pode aumentar a densidade metálica sen ser aspirada ao aire. En comparación co fundición por gravidade, a estrutura interna das rodas de fundición de baixa presión é máis densa e ten maior resistencia. O fundición de baixa presión ten alta eficiencia de produción, alta taxa de cualificación do produto, boas propiedades mecánicas de fundición, alta taxa de utilización de líquido de aluminio e é adecuada para a produción de apoio a gran escala. Na actualidade, a maior parte dos hubs de roda de reparto medio a baixo usan este proceso.

 
Castado de xiro
O lanzamento de xiro é un pouco como o proceso de debuxo na tecnoloxía cerámica. Baséase en fundición de gravidade ou fundición de baixa presión, e gradualmente alonga o borde das rodas pola rotación da aleación de aluminio en si e a extrusión e o estiramento da lámina rotativa. O borde das rodas está formado por xiro en quente, con liñas de fluxo de fibra evidentes na estrutura, mellorando enormemente a resistencia global e a resistencia á corrosión da roda. Debido á súa alta resistencia ao material, ao peso lixeiro e ás pequenas lagoas moleculares, é un proceso moi elogiado no mercado actual.

 
Forxa integrada
A forxa é un método de procesamento que usa maquinaria de forxa para aplicar presión ás billetes metálicas, facendo que se sometan a deformación plástica para obter forxados con certas propiedades mecánicas, formas e tamaños. Despois de forxar, o billete de aluminio ten unha estrutura interna máis densa e o proceso de forxa pode tratar mellor o metal, obtendo mellores propiedades térmicas. Debido a que a tecnoloxía de forxa só pode procesar unha única peza de branco metálico e non pode formar unha forma especial, os brancos de aluminio requiren procesos de corte e pulido complexos despois da forxa, que tamén son moito máis caros que a tecnoloxía de fundición.

Forxa de varias pezas
A forxa integrada require cortar unha gran cantidade de excesións de dimensións e o seu tempo de procesamento e custo son relativamente altos. Para conseguir propiedades mecánicas equivalentes ás das rodas forxadas integrais, ao tempo que reducen o tempo e os custos de procesamento, algunhas marcas de rodas automotivas adoptaron un método de procesamento de forxa de varias pezas. As rodas forxadas de varias pezas pódense dividir en dúas pezas e tres pezas. O primeiro consta de raios e rodas, mentres que o segundo consta de fronte, traseira e raios. Debido a problemas de costura, o hub de rodas de tres pezas debe selarse para garantir a hermería despois da montaxe. Actualmente hai dúas formas principais de conectar o hub de rodas forxadas multi -peza co bordo da roda: un é usar parafusos/porcas especializadas para conexión; Outro xeito é a soldadura. Aínda que o custo das rodas forxadas de varias pezas é inferior ao das rodas forxadas dunha soa peza, non son tan lixeiras.

 
Presionar o casting
A tecnoloxía de forxa facilita o procesamento de pezas complexas, dándolles mellores propiedades mecánicas, mentres que o casting combina as vantaxes de ambas. Este proceso implica verter metal líquido nun recipiente aberto e, a continuación, usar un zócolo de alta presión para presionar o metal líquido nun molde, encher, formar e arrefrialo para cristalizar. Este método de procesamento asegura efectivamente a densidade dentro do cubo das rodas, con propiedades mecánicas próximas ás dun cubo de rodas forxado integral e, ao mesmo tempo, non hai demasiado material residual. Na actualidade, un número considerable de hubs de rodas en Xapón adoptou este método de procesamento. Debido ao alto grao de intelixencia, moitas empresas fixeron que o despegue unha das direccións de produción para os hubs de rodas automotivas.