Tá an t-árthach Subchapter T ceadaithe le haghaidh seirbhíse tráchtála cois cósta a iompraíonn 26 paisinéir agus beirt chriú. Tá sé tiomáinte ag péire uisce-uisce Hamiltonjet HJ292 atá faoi thiomáint ag cúpla inneall díosail Cummins QSB 6.7 480-hp le tarchur ZF 280.

Ruiz, E., Rodriguez-Fortea, A., Cano, J., Alvarez, S. & Alemany, P. Maidir le tairisigh chúplála malairte a ríomh i gcoimpléisc miotail trasdula polaiméire. J. Comput. Ceimic. 24, 982–989 (2003).

Nuair a fiafraíodh díobh, dúirt oifigigh ó Roinn Cigireachta na hAireachta Saothair le Faire um Chearta an Duine nach bhfuil an Roinn Cigireachta in ann a cuid oibleagáidí reachtúla a chomhlíonadh mar gheall ar shrianta acmhainní. [53] Mhínigh cigire monarchan atá ag obair i Hazaribagh, “Ní féidir linn a chur ar mhonarchana cloí le roinnt codanna den dlí mar gheall ar ghanntanas daonchumhachta.” [54]

Le prásáil, is cara an t-achar dromchla agus is namhaid tú na faid idir na hábhair óstacha. Beidh an filler féin i gcónaí níos laige ná an t-ábhar óstach agus mar sin má líonann tú bearna mhór idir dhá ábhar óstach ansin brisfidh an filler faoi strus ar dtús. De réir mar a thomhaistear neart i PSI baineann sé le hachar dromchla an phráis. Cé go bhfuil an filler níos laige is féidir go mbeidh go leor achar dromchla líonta agat idir na hóstach chun neart an ósta sa chomhpháirte a chothromú ionas go mbrisfidh an t-óstach faoi strus ar dtús.

Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an v-max seo, áfach, ná ídiú breosla a mhaolú. In ionad meán fógraithe de 15.1L / 100km, d’fhill an carr tástála 29.1L / 100km i mód chos go hurlár, an umar measartha 66-lítear folamh tar éis díreach 197km.

Tagann cumhacht an bháid bhrú ó innill díosail cúpla Volvo D4, ag táirgeadh 225 hp an ceann. Tá teach cábáin ardaithe agus rampa titim bogha 9 ′ ar leithead sa Vamuse freisin.

Tá ardchostas agus drochshábháilteacht na gcadhnraí litiam úrscothacha i measc na mbacainní is tábhachtaí ar leictriú iompair leathanbhunaithe (1, 2). Taispeánann an tuarascáil is déanaí ó Ghníomhaireacht um Chaomhnú Comhshaoil ​​na SA (EPA) go bhféadfadh dóchán breoslaí iontaise in iompar a bheith freagrach as níos mó ná an ceathrú cuid d’astaíochtaí CO2 sna Stáit Aontaithe gach bliain (3). Teastaíonn cuir chuige nua chun teicneolaíocht stórála fuinnimh leictreach a fhorbairt a ghluaiseann níos faide ná na srianta costais agus sábháilteachta a chuireann teorainn le glacadh forleathan leictriú in iompar. Mar an ghné mhiotalacha is flúirseach i screamh an Domhain, bhí spéis ag alúmanam toisc gur ábhar tráchtearraí é a úsáidtear go forleathan cheana féin i dtráchtáil dhomhanda agus is féidir leis suas le trí choibhéis luchtaithe a stóráil in aghaidh an mhóil den mhiotal. Mar thoradh air sin, tairgeann anóidí Al i measc na n-acmhainní stórála is airde a bhaineann go sonrach le toirt (8040 mAh cm - 3) in ábhar atá sábháilte go bunúsach (4–6). Níor éirigh go mór le hiarrachtaí roimhe seo chun cadhnraí in-athluchtaithe a bhaint amach a gheallann gnéithe stórála ar chostas íseal, sábháilteacht intreach agus ardfhuinnimh a bhaineann leis an gceimic seo toisc go n-éascaíonn Al sciath ocsaíd éighníomhach ard-bandgap a fhágann go bhfuil an miotail támh leictreamaiceimiceach i leictrilítí a chaomhnaíonn a ghnéithe costais agus sábháilteachta. Go háirithe, i leictrilítí uiscí, sáraíonn na poitéinseal ard a theastaíonn chun iompar ian a thiomáint tríd an sciath ocsaíd éighníomhach na teorainneacha cobhsaíochta teirmidinimice le haghaidh uisce, agus díghrádú leanúnach leictrilít agus giniúint hidrigine mar thoradh air le linn athluchtú ceallraí. Mar thoradh air sin, go dtí le déanaí, ní fhéadfaí an chuid is mó de chealla Al, mar chadhnraí Al-air (7) agus Al-S (8), a athluchtú i meáin uiscí.

Dírithe go sonrach ar shlatiascairí árasáin agus ar threoraithe a shaothraíonn tarpón agus a cheadaíonn, nochtann Hell's Bay Boatworks

Tugann ár gcuid sonraí le tuiscint go mbíonn eipitóp saorga i réigiún criticiúil do neodrú víris nach bhfuil in aon cheann de na cineálacha TBEV a tharlaíonn go nádúrtha mar thoradh ar ionadú N52K sa bhrú vacsaín K23. D’fhéadfadh sé nach mbeadh antasubstaintí a ghintear i gcoinne an epitóp shaorga seo chomh hábhartha céanna chun tréithchineálacha fiáine TBEV atá sa timpeallacht a neodrú. Ós rud é go spreagann Encepur titers antashubstaintí a neodrú atá i bhfad níos airde don strain vacsaín K23 ná d’aon bhrú TBEV de chineál fiáin, d’fhéadfadh imdhíonacht Encepur i gcóras homalógach a mheas, ag úsáid brú vacsaín K23 sa mheasúnacht neodraithe, ró-mheastachán a dhéanamh ar éifeachtúlacht Encepur i gcoinne amhrán TBEV a tharlaíonn go nádúrtha. Chun tuar níos ábhartha a dhéanamh ar éifeachtúlacht i gcoinne amhrán TBEV de chineál fiáin a scaiptear, ba cheart an fhreagairt imdhíonachta a spreagann Encepur a thomhas i gcoinne amhrán TBEV de chineál fiáin agus ní i gcoinne an strain vacsaín mutant saorga K23.

van Wullen, C. Ríomhaireachtaí feidhmiúla dlúis mhóilíneach sa chomhfhogasú coibhneasta rialta: Modh, cur i bhfeidhm ar dhiatamaíocht miotail mona, hidrídí, fluairídí agus clóirídí, agus comparáid le ríomhanna coibhneasacha céad-ordaithe. J. Chem. Corp. 109, 392–399 (1998).

Cruthaíonn Doncaster ciorcad rása rothaíochta le dreapadh cobláilte; Cuireadh iallach ar stáisiún raidió Bhéal Feirste leithscéal a ghabháil; Bhuaigh Pavel Sivakov Turas timpeall na Polainne; Casadh Tyson Fury ar an lucht féachana; Céim a haon de thuras timpeall na hAlban tréigthe; + níos mó ar an mblag Beo:

[70] Faoi Mheitheamh 2013: Faire ar Chearta an Duine agallaimh le Sheikh Fazle Noor Taposh, ball parlaiminte do Hazaribagh, Dhaka, 10 Meitheamh, 2012; Abd Monsur, stiúrthóir réigiún Dhaka, Roinn Comhshaoil ​​na hAireachta Comhshaoil ​​agus Foraoisí, Dhaka, 11 Meitheamh, 2012. Faoi dheireadh 2013: Agallaimh Faire um Chearta an Duine le Mahbubur Rahman, bainisteoir ginearálta, Bangladesh Small & Cottage Industries Bardas (BSCIC), Aireacht Tionscail, Dhaka, 6 Meitheamh, 2012; Abu Sadeque, stiúrthóir, Corparáid Tionscail Small & Cottage Industries (BSCIC), Aireacht Tionscail, Dhaka, 13 Meitheamh, 2012.