D'r binne oanwizings dat it oanbod tekoart dat fersteurde de commodity merk en triuwe aluminium prizen nei in 13-jier heech dizze wike is ûnwierskynlik wurde fermindere op 'e koarte termyn - dit wie op' e grutste aluminium konferinsje yn Noard-Amearika dy't einige op freed. De konsensus berikt troch produsinten, konsuminten, hannelers en ferfierders.

Troch tanimmende fraach, skipfeartknelpunten en produksjebeperkingen yn Aazje binne aluminiumprizen dit jier mei 48% omheech gien, wat soargen hat oprûn oer ynflaasje op 'e merke, en produsinten fan konsuminteguod stean foar de dûbele oanfal fan tekoarten oan grûnstoffen en skerpe ferhegings yn kosten.

Op 'e Harbour Aluminium Summit, pland te hâlden yn Chicago op 8-10 septimber, seine in protte oanwêzigen dat oanbodtekoarten de yndustry foar it grutste part fan takom jier sille bliuwe pleage, en guon oanwêzigen foarsizze sels dat it oant fiif jier duorje kin om op te lossen it oanbod probleem.

Op it stuit besiket de wrâldwide oanbodketen mei kontenerferstjoering as pylder hurd om by te hâlden mei de groeiende fraach nei guod en de ynfloed fan arbeidstekoart feroarsake troch de nije kroanepidemy te oerwinnen. It tekoart oan arbeiders en frachtweinsjauffeurs yn aluminiumfabriken hat de problemen yn de aluminiumyndustry fersterke.

"Foar ús is de hjoeddeistige situaasje heul chaotysk. Spitigernôch, as wy útsjen nei 2022, tinke wy net dat dizze situaasje gau sil ferdwine," sei Mike Keown, CEO fan Commonwealth Rolled Products, op 'e top, "Foar ús is de hjoeddeistige drege situaasje krekt begon, wat sil hâld ús wach."

Commonwealth produseart benammen produkten mei tafoege wearde fan aluminium en ferkeapet se oan 'e auto-yndustry. Troch it tekoart oan semiconductors hat de auto-yndustry sels ek produksjeswierrichheden.

In protte minsken dy't meidien hawwe oan 'e Harbour Aluminium Summit, seine ek dat tekoart oan arbeid it grutste probleem is dat se op it stuit tsjinkomme, en se witte net wannear't dizze situaasje sil wurde fermindere.

Adam Jackson, haad fan metaalhannel by Aegis Hedging, sei yn in fraachpetear: "De bestellingen fan konsuminten binne eins folle mear dan se nedich binne. Se meie net ferwachtsje te ûntfangen allegearre, mar as se over-oarder, se meie by steat wêze om te krijen tichtby wat se wurde ferwachte kwantiteit. Fansels, as de prizen falle en jo ekstra unhedged ynventarisaasje hawwe, dan is dizze oanpak heul riskant. ”

As aluminiumprizen omheech geane, ûnderhannelje produsinten en konsuminten jierlikse leveringskontrakten. Keapers besykje safolle mooglik út te stellen om in oerienkomst te berikken, om't de ferstjoerkosten hjoed te heech binne. Dêrnjonken binne se neffens Jorge Vazquez, direkteur fan Harbour Intelligence, noch altyd te sjen en te wachtsjen oft Ruslân, de op ien nei grutste aluminiumprodusint fan 'e wrâld, djoere eksportbelestingen oant takom jier hâlde sil.

Dit alles kin oanjaan dat de prizen fierder omheech geane. Harbour Intelligence sei dat it ferwachtet dat de gemiddelde aluminiumpriis yn 2022 sawat US $ 2,570 per ton sil berikke, wat sa'n 9% heger sil wêze as de gemiddelde priis fan aluminiumlegering oant no ta dit jier. Harbour foarseit ek dat de Midwest-preemje yn 'e Feriene Steaten sil tanimme nei in heule hichte fan 40 cents per pûn yn it fjirde fearnsjier, in ferheging fan 185% fan ein 2020.

"Chaos kin no noch in goed eigenskipswurd wêze," sei Buddy Stample, dy't CEO is fan Constellium SE, dy't it bedriuw mei rôle produkten docht. “Ik haw noch noait sa'n perioade meimakke en tagelyk safolle útdagings tsjinkaam.