Les 7075 et 7050 sont tous deux des alliages d'aluminium à haute résistance couramment utilisés dans l'aérospatiale et d'autres applications exigeantes. Bien qu’ils partagent certaines similitudes, ils présentent également des différences notables :

Composition

Alliage d'aluminium 7075contient principalement de l'aluminium, du zinc, du cuivre, du magnésium et des traces de chrome. Il est parfois appelé alliage de qualité aéronautique.

Composition chimique POIDS (%)
Silicium	Fer	Cuivre	Magnésium	Manganèse	Chrome	Zinc	Titane	Autres	Aluminium
0,4	0,5	1.2~2	2.1~2.9	0,3	0,18 ~ 0,28	5.1~5.6	0,2	0,05	Reste

Alliage d'aluminium 7050contient également de l'aluminium, du zinc, du cuivre et du magnésium, mais il a généralement une teneur en zinc plus élevée que le 7075.

Force

Le 7075 est connu pour sa résistance exceptionnelle, ce qui en fait l'un des alliages d'aluminium les plus résistants disponibles. Il a une résistance à la traction et une limite d'élasticité plus élevées que le 7050.

Le 7050 offre également une excellente résistance, mais il a généralement des propriétés de résistance légèrement inférieures à celles du 7075.

Résistance à la corrosion

Les deux alliages ont une bonne résistance à la corrosion, mais le 7050 peut avoir une résistance légèrement meilleure à la fissuration par corrosion sous contrainte que le 7075 en raison de sa teneur plus élevée en zinc.

Résistance à la fatigue

Le 7050 présente généralement une meilleure résistance à la fatigue que le 7075, ce qui le rend adapté aux applications où les charges cycliques ou les contraintes répétées sont un problème.

Soudabilité

Le 7050 a une meilleure soudabilité que le 7075. Bien que les deux alliages puissent être soudés, le 7050 est généralement moins sujet aux fissures pendant les processus de soudage.

Applications

Le 7075 est couramment utilisé dans les structures d'avions, les vélos hautes performances, les armes à feu et d'autres applications où un rapport résistance/poids élevé et une ténacité sont cruciaux.

Le 7050 est également utilisé dans les applications aérospatiales, en particulier dans les domaines où une résistance élevée, une bonne résistance à la fatigue et à la corrosion sont requises, tels que les cadres de fuselage et les cloisons des avions.

Usinabilité

Les deux alliages peuvent être usinés, mais en raison de leur haute résistance, ils peuvent présenter des défis d’usinage. Cependant, le 7050 peut être légèrement plus facile à usiner que le 7075.