Il y a des indications que la pénurie d'approvisionnement qui a perturbé le marché des matières premières et a poussé les prix de l'aluminium à un sommet de 13 ans cette semaine ne sera probablement pas atténuée à court terme. Le consensus atteint par les producteurs, les consommateurs, les commerçants et les transporteurs.

En raison de la demande de la demande, des goulots d'étranglement d'expédition et des restrictions de production en Asie, les prix de l'aluminium ont augmenté de 48% cette année, ce qui a suscité des préoccupations concernant l'inflation sur le marché, et les producteurs de biens de consommation sont confrontés à la double attaque des pénuries de matières premières et à une forte augmentation de la frais.

Lors du Sommet Harbour en aluminium qui se tiendra à Chicago les 8 au 10 septembre, de nombreux participants ont déclaré que les pénuries d'approvisionnement continueront de séduire l'industrie pendant la majeure partie de l'année prochaine, et certains participants prédisent même qu'il pourrait prendre jusqu'à cinq ans pour résoudre le problème d'approvisionnement.

À l'heure actuelle, la chaîne d'approvisionnement mondiale de la navigation en conteneurs, car le pilier s'efforce de suivre la demande en plein essor de marchandises et de surmonter l'impact de la pénurie de main-d'œuvre causée par la nouvelle épidémie de la Couronne. La pénurie de travailleurs et de chauffeurs de camion dans les usines d'aluminium a exacerbé les problèmes de l'industrie de l'aluminium.

«Pour nous, la situation actuelle est très chaotique. Malheureusement, lorsque nous attendons avec impatience 2022, nous ne pensons pas que cette situation disparaîtra de sitôt ", a déclaré Mike Keown, PDG de Commonwealth Rouled Products," pour nous, la situation difficile actuelle vient de commencer, ce qui sera Gardez-nous vigilant.

Le Commonwealth produit principalement des produits à valeur ajoutée en aluminium et les vend à l'industrie automobile. En raison de la pénurie de semi-conducteurs, l'industrie automobile elle-même fait également face à des difficultés de production.

De nombreuses personnes qui ont participé au Sommet sur l'aluminium Harbour ont également déclaré que la pénurie de main-d'œuvre est le plus gros problème auquel ils sont actuellement confrontés, et ils ne savent pas quand cette situation sera atténuée.

Adam Jackson, chef du trading en métal à Aegis Hedging, a déclaré dans une interview: «Les ordres des consommateurs sont en fait bien plus que ce dont ils ont besoin. Ils peuvent ne pas s'attendre à les recevoir tous, mais s'ils sur commandent, ils peuvent être en mesure de se rapprocher de ce qu'ils sont attendus. Bien sûr, si les prix baissent et que vous déteniez des stocks supplémentaires non couverts, alors cette approche est très risquée. »

À mesure que les prix de l'aluminium montent en flèche, les producteurs et les consommateurs négocient des contrats d'offre annuels. Les acheteurs tentent de retarder autant que possible pour parvenir à un accord, car les frais d'expédition d'aujourd'hui sont trop élevés. En outre, selon Jorge Vazquez, directeur général de Harbor Intelligence, ils regardent et attendent toujours de voir si la Russie, le deuxième plus grand producteur d'aluminium du monde, conservera des taxes d'exportation coûteuses jusqu'à l'année prochaine.

Tout cela peut indiquer que les prix augmenteront davantage. Harbor Intelligence a déclaré qu'il s'attend à ce que le prix moyen en aluminium en 2022 atteigne environ 2 570 $ US par tonne, ce qui sera environ 9% plus élevé que le prix moyen de l'alliage d'aluminium jusqu'à présent cette année. Harbor prévoit également que la prime du Midwest aux États-Unis atteindra un sommet de 40 cents par livre au quatrième trimestre, soit une augmentation de 185% par rapport à la fin de 2020.

"Le chaos peut toujours être un bon adjectif en ce moment", a déclaré Buddy STEMPLE, PDG de Constellium SE, faisant l'entreprise de produits enroulés. «Je n'ai jamais connu une période comme celle-ci et j'ai fait face à tant de défis en même temps.