Selon les différents éléments métalliques contenus dans l'aluminium, celui-ci peut être divisé en neuf séries. Nous allons présenter ci-dessous lesSérie 7 en aluminium:

 
Caractéristiques deSérie 7 en aluminiummatériels:

 
On y ajoute principalement du zinc, mais parfois de faibles quantités de magnésium et de cuivre. Parmi ces alliages, l'alliage d'aluminium ultra-dur contient du zinc, du plomb, du magnésium et du cuivre, et présente une dureté proche de celle de l'acier. Sa vitesse d'extrusion est inférieure à celle de l'alliage de la série 6, et ses performances de soudage sont supérieures. 7005 et7075sont les grades les plus élevés de la série 7 et peuvent être renforcés par traitement thermique.

Champ d'application : aviation (composants porteurs d'avions, trains d'atterrissage), fusées, hélices, véhicules aérospatiaux.

Le matériau extrudé 7005 est utilisé pour fabriquer des structures soudées qui nécessitent à la fois une résistance élevée et une ténacité à la rupture élevée, telles que des fermes, des tiges et des conteneurs pour véhicules de transport ; de grands échangeurs de chaleur et des composants qui ne peuvent pas subir de traitement de fusion solide après soudage ; il peut également être utilisé pour fabriquer des équipements sportifs tels que des raquettes de tennis et des bâtons de softball.

 
7039 Conteneurs de congélation, équipements à basse température et boîtes de stockage, équipements de pression d'incendie, équipements militaires, plaques de blindage, dispositifs de missiles.

 
L'alliage 7049 est utilisé pour forger des pièces présentant la même résistance statique que l'alliage 7079-T6, mais nécessitant une résistance élevée à la fissuration par corrosion sous contrainte, telles que les pièces d'avions et de missiles, les vérins hydrauliques de trains d'atterrissage et les pièces extrudées. La résistance à la fatigue de ces pièces est sensiblement équivalente à celle de l'alliage 7075-T6, tandis que leur ténacité est légèrement supérieure.

 
7050Les composants structurels aéronautiques utilisent des plaques d'épaisseur moyenne, des pièces extrudées, des pièces forgées et des pièces matricées. Les alliages utilisés pour la fabrication de ces pièces doivent présenter une résistance élevée à la corrosion par pelage, à la fissuration par corrosion sous contrainte, à la ténacité à la rupture et à la fatigue.

 
Feuille d'aluminium et bande ultra-mince pour climatiseur 7072 ; Revêtement de tôles et tuyaux en alliage 2219, 3003, 3004, 5050, 5052, 5154, 6061, 7075, 7475, 7178.

 
Le 7075 est utilisé pour la fabrication de structures et de futurs aéronefs. Il nécessite des composants structurels à hautes contraintes, à haute résistance mécanique et à forte résistance à la corrosion, ainsi que la fabrication de moules.

 
Le 7175 est utilisé pour le forgeage de structures aéronautiques à haute résistance. Le T736 présente d'excellentes performances globales, notamment une résistance élevée, une résistance à la corrosion par pelage et à la fissuration par corrosion sous contrainte, une ténacité à la rupture et une résistance à la fatigue.

7178 Exigences pour la fabrication de véhicules aérospatiaux : composants à haute limite d'élasticité en compression.
Le fuselage du 7475 est composé de panneaux, de cadres d'ailes, de poutres, etc. revêtus et non revêtus d'aluminium. D'autres composants nécessitent à la fois une résistance élevée et une ténacité à la rupture élevée.

Revêtement d'avion 7A04, vis et composants porteurs tels que poutres, cadres, nervures, train d'atterrissage, etc.