Récemment, l'Association européenne de l'aluminium a proposé trois mesures pour soutenir la reprise de l'industrie automobile. L'aluminium fait partie de nombreuses chaînes de valeur importantes. Parmi eux, les industries de l'automobile et des transports sont des domaines de consommation d'aluminium, la consommation d'aluminium représentant 36 % de l'ensemble du marché de consommation d'aluminium au sein de ces deux industries. Alors que l’industrie automobile est confrontée à de sévères réductions, voire à une suspension de sa production depuis le COVID-19, l’industrie européenne de l’aluminium (alumine, aluminium primaire, aluminium recyclé, transformation primaire et produits finis) est également confrontée à de grands risques. L’Association européenne de l’aluminium espère donc relancer l’industrie automobile au plus vite.

À l'heure actuelle, la teneur moyenne en aluminium des voitures produites en Europe est de 180 kg (environ 12 % du poids de la voiture). En raison de la légèreté de l’aluminium, l’aluminium est devenu un matériau idéal pour permettre aux véhicules de fonctionner plus efficacement. En tant que fournisseur important de l’industrie automobile, les fabricants européens d’aluminium comptent sur la reprise rapide de l’ensemble de l’industrie automobile. Parmi les mesures clés prises par l'industrie automobile européenne pour soutenir le redémarrage de l'industrie automobile, les producteurs européens d'aluminium se concentreront sur les trois mesures suivantes :

1. Plan de renouvellement des véhicules
En raison de l'incertitude du marché, l'Association européenne de l'aluminium soutient un plan de renouvellement automobile visant à stimuler la vente de véhicules respectueux de l'environnement (moteurs à combustion interne propres et véhicules électriques). L'Association européenne de l'aluminium recommande également de mettre au rebut les véhicules à valeur ajoutée, car ces véhicules sont entièrement mis au rebut et recyclés en Europe.
Les plans de renouvellement des véhicules doivent être mis en œuvre rapidement pour restaurer la confiance des consommateurs, et le calendrier de mise en œuvre de ces mesures ne fera que retarder davantage la reprise économique.

2. Rouvrez rapidement l'organisme de certification du modèle
Actuellement, de nombreuses agences de certification de modèles en Europe ont fermé ou ralenti leurs opérations. Cela empêche les constructeurs automobiles de certifier les nouveaux véhicules dont la mise sur le marché est prévue. Par conséquent, l’Association européenne de l’aluminium a demandé à la Commission européenne et aux États membres de faire des efforts pour rouvrir ou agrandir rapidement ces installations afin d’éviter de retarder l’examen des exigences réglementaires relatives aux nouveaux véhicules.

3. Commencer à investir dans les infrastructures de recharge et de ravitaillement
Pour soutenir la demande de systèmes électriques alternatifs, un programme pilote de « 1 million de points de recharge et de stations-service pour tous les modèles de l’UE » devrait être lancé immédiatement, comprenant des stations de recharge de haute puissance pour les véhicules lourds et des stations-service à hydrogène. L'Association européenne de l'aluminium estime que le déploiement rapide d'infrastructures de recharge et de ravitaillement est une condition préalable nécessaire pour que le marché accepte les systèmes électriques alternatifs afin de soutenir le double objectif de reprise économique et de politique climatique.

Le lancement de l'investissement ci-dessus contribuera également à réduire le risque d'une nouvelle réduction de la capacité de production d'aluminium en Europe, car pendant la crise financière, ce risque est permanent.

Les mesures ci-dessus visant à soutenir la reprise de l'industrie automobile font partie de l'appel de l'Association européenne de l'aluminium en faveur d'un plan de relance industrielle durable et fournissent un ensemble de mesures spécifiques que l'UE et les États membres peuvent prendre pour aider l'industrie de l'aluminium à surmonter la crise. et réduire La chaîne de valeur comporte un risque d'impact plus grave.