Le principal élément d'alliage du 5A06l'alliage d'aluminium est le magnésium. Avec une bonne résistance à la corrosion et des propriétés soudables, et également modérées. Son excellente résistance à la corrosion rend l’alliage d’aluminium 5A06 largement utilisé à des fins marines. Tels que les navires, ainsi que les voitures, les pièces de soudage d'avions, les métros et les trains légers, les récipients sous pression (tels que les camions-citernes à liquides, les camions réfrigérés, les conteneurs réfrigérés), les appareils de réfrigération, les tours de télévision, les équipements de forage, les équipements de transport, les pièces de missiles, les blindages. , etc. De plus, l'alliage d'aluminium 5A06 également utilisé dans l'industrie de la construction, les performances de traitement à froid sont bonnes.

Méthode de traitement

Moulage : l'alliage d'aluminium 5A06 peut être formé par fusion et moulage. Les pièces moulées sont généralement utilisées pour fabriquer des pièces de formes complexes ou de plus grandes tailles.

Extrusion : L'extrusion est réalisée en chauffant l'alliage d'aluminium à une certaine température, puis en passant par l'extrusion du moule dans le processus de forme souhaité. L'alliage d'aluminium 5A06 peut être fabriqué par processus d'extrusion en tuyaux, profilés et autres produits.

Forgeage : Pour les pièces nécessitant une résistance plus élevée et de meilleures propriétés mécaniques, l'alliage d'aluminium 5A06 peut être traité par forgeage. Le processus de forgeage consiste à chauffer le métal et à le façonner avec les outils.

Usinage : Bien que la capacité d'usinage du 5A06l'alliage d'aluminium est relativement pauvre, il peut être traité avec précision par tournage, fraisage, perçage et autres méthodes dans des conditions appropriées.

Soudure : l'alliage d'aluminium 5A06 a de bonnes propriétés de soudage et peut être connecté par une variété de méthodes de soudage telles que MIG (soudage de protection contre les gaz inertes métalliques), TIG (soudage à l'arc sous argon avec pôle de tungstène), etc.

Traitement thermique : Bien que l'alliage d'aluminium 5A06 ne puisse pas être renforcé par traitement thermique, ses performances peuvent être améliorées par un traitement en solution solide. Par exemple, le matériau est chauffé à une température spécifique pour augmenter sa résistance.

Préparation de surface : Afin d'améliorer encore la résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium 5A06, sa capacité de protection de surface peut être améliorée par des techniques de traitement de surface telles que l'oxydation anodique et le revêtement.

Propriété mécanique :

Résistance à la traction : généralement entre 280 MPa et 330 MPa, en fonction de l'état spécifique du traitement thermique et de la composition de l'alliage.

Limite d'élasticité : résistance du matériau qui commence à produire une déformation plastique après la force. La limite d'élasticité du 5A06l'alliage d'aluminium est généralement compris entre120 MPa et 180 MPa.

Allongement : La déformabilité du matériau lors de l'étirement, généralement exprimée en pourcentage. L'alliage d'aluminium 5A06 s'étend généralement entre 10 % et 20 %.

Dureté : Capacité du matériau à résister à la déformation ou à la pénétration de la surface. La dureté de l'alliage d'aluminium 5A06 est généralement comprise entre 60 et 80 HRB.

Résistance à la flexion : La résistance à la flexion est la résistance à la flexion du matériau soumis à une charge de flexion. La résistance à la flexion de l'alliage d'aluminium 5A06 est généralement comprise entre 200 MPa et 250 MPa.

Propriété physique :

Densité : environ 2,73 g/centimètre cube. Léger que de nombreux autres métaux et alliages, il présente donc des avantages dans les scénarios d’application légers.

Conductivité électrique : généralement utilisée pour fabriquer des pièces et des équipements nécessitant une bonne conductivité. Comme la coque des produits électroniques.

Conductivité thermique : il peut conduire efficacement la chaleur, il est donc souvent utilisé dans des scénarios d'application avec de bonnes performances de dissipation thermique, tels que les radiateurs de produits électroniques.

Coefficient de dilatation thermique : rapport des changements de longueur ou de volume d'un matériau lors d'un changement de température. Le coefficient de dilatation linéaire de l'alliage d'aluminium 5A06 est d'environ 23,4 x 10 ^ -6/K. Cela signifie qu'il se dilate à un certain rythme à mesure que la température augmente, une propriété importante lorsqu'elle est conçue pour prendre en compte les contraintes et les déformations lors des changements de température.

Point de fusion : Environ 582℃ (1080 F). Cela signifie une bonne stabilité dans un environnement à haute température.

Voici quelques domaines d’application courants :

Industrie aérospatiale : souvent utilisé dans les pièces structurelles d'avions, le fuselage d'avion, la poutre d'aile, la coque d'engin spatial et d'autres pièces, en raison de sa légèreté, de sa haute résistance et de sa bonne résistance à la corrosion.

Industrie automobile : il est généralement utilisé pour fabriquer la structure de la carrosserie, les portes, le toit et d'autres pièces afin d'améliorer la légèreté et le rendement énergétique de la voiture, et présente certaines performances en matière de sécurité en cas de collision.

Ingénierie océanique : l'alliage 5A06 ayant une bonne résistance à la corrosion de l'eau de mer, il est largement utilisé dans l'ingénierie maritime pour fabriquer des structures de navires, des plates-formes marines, des équipements marins, etc.

Domaine de la construction : il est souvent utilisé dans la fabrication de structures de bâtiments, de portes et fenêtres en alliage d'aluminium, de murs-rideaux, etc. Son poids léger et sa résistance à la corrosion en font un matériau important dans les bâtiments modernes.

Domaine des transports : il est également largement utilisé dans la fabrication de véhicules ferroviaires, de navires, de vélos et d'autres véhicules pour améliorer la légèreté et la durabilité du transport.