Alumiiniseoksella on kevyt, korkea lujuus, korroosionkestävyys ja helppo käsittely, ja sillä on laaja valikoima sovelluksia eri teollisuudenaloilla, kuten koristelu, elektroniikkalaitteet, matkapuhelintarvikkeet, tietokonetarvikkeet, mekaaniset laitteet, ilmailu, kuljetus , sotilaalliset ja muut alat. Seuraavassa keskitymme alumiiniseosten käyttöön ilmailuteollisuudessa.

 
Vuonna 1906 saksalainen Wilm huomasi vahingossa, että alumiiniseoksen lujuus kasvaa vähitellen, kun se asetetaan tietyn ajan huoneenlämpötilaan. Tämä ilmiö tuli myöhemmin tunnetuksi aikakovettumisena, ja se herätti laajaa huomiota yhtenä ydinteknologioista, joka ensin edisti ilmailun alumiiniseosmateriaaliteknologian kehitystä. Seuraavan sadan vuoden aikana ilmailualumiinityöntekijät tekivät syvällistä tutkimusta alumiiniseoksen koostumuksesta ja synteesimenetelmistä, materiaalinkäsittelytekniikoista, kuten valssauksesta, suulakepuristamisesta, takomisesta ja lämpökäsittelystä, alumiiniseososien valmistuksesta ja käsittelystä, materiaalin karakterisoinnista ja parantamisesta. rakenne ja palvelun suorituskyky.

 
Lentoteollisuudessa käytettyjä alumiiniseoksia kutsutaan yleisesti ilmailualumiiniseoksiksi, joilla on useita etuja, kuten korkea ominaislujuus, hyvä prosessointi ja muovattavuus, alhaiset kustannukset ja hyvä huollettavuus. Niitä käytetään laajalti lentokoneiden päärakenteiden materiaaleina. Tulevaisuudessa kehittyneiden lentokoneiden seuraavan sukupolven lentonopeuteen, rakenteelliseen painonpudotukseen ja varkautta koskevat kasvavat suunnitteluvaatimukset lisäävät suuresti vaatimuksia lentokoneen alumiiniseosten ominaislujuudelle, ominaisjäykkyydelle, vaurionsietokyvylle, valmistuskustannuksille ja rakenteelliselle integraatiolle. .

Materiaali lentokoneen alumiinia

 
Alla on esimerkkejä useiden ilmailun alumiiniseoslaatujen erityisistä käyttötavoista. 2024-alumiinilevyllä, joka tunnetaan myös nimellä 2A12-alumiinilevy, on korkea murtolujuus ja alhainen väsymishalkeamien leviämisnopeus, mikä tekee siitä yleisimmin käytetyn materiaalin lentokoneen runkoon ja siipien alaosaan.

 
7075 alumiinilevykehitettiin menestyksekkäästi vuonna 1943 ja se oli ensimmäinen käytännöllinen 7xxx-alumiiniseos. Sitä sovellettiin menestyksekkäästi B-29-pommikoneisiin. Alumiiniseoksella 7075-T6 oli tuolloin vahvin alumiiniseos, mutta sen kestävyys jännityskorroosiota ja kuoriutumiskorroosiota vastaan ​​oli heikko.

 
7050 alumiinilevyon kehitetty 7075-alumiiniseokselle, joka on saavuttanut paremman kokonaisvaltaisen suorituskyvyn lujuuden, kuoriutumiskorroosion ja jännityskorroosionkestävyyden suhteen, ja sitä on sovellettu F-18-lentokoneiden puristuskomponentteihin. 6061-alumiinilevy on aikaisin ilmailussa käytetty 6XXX-sarjan alumiiniseos, jolla on hyvä korroosionkestävyys ja erinomainen hitsauskyky, mutta sen lujuus on kohtalaisesta alhaiseen.