ضرب المثلی در صنعت اصلاح خودرو وجود دارد که می گوید: "بهتر است که ده پوند روی فنر سبک تر از یک پوند از فنر سبک تر باشید." با توجه به این واقعیت که وزن فنر به سرعت پاسخ چرخ مربوط می شود، ارتقاء توپی چرخ تأثیر قابل توجهی بر عملکرد خودرو در تغییرات مجاز فعلی خواهد داشت. حتی برای چرخ های هم اندازه، تفاوت های قابل توجهی در خواص مکانیکی و وزن آنها هنگام استفاده از مواد و تکنیک های مختلف پردازش وجود خواهد داشت. آیا از تکنیک های مختلف پردازش برایآلیاژ آلومینیومچرخ ها؟

 
ریخته گری گرانشی
ریخته گری اساسی ترین تکنیک در صنعت فلزکاری است. در اوایل دوران ماقبل تاریخ، مردم می دانستند که چگونه از مس برای ساخت سلاح و سایر ظروف با استفاده از روش های ریخته گری استفاده کنند. این یک فناوری است که فلز را به حالت مذاب گرم می کند و آن را در قالب می ریزد تا شکل آن خنک شود و به اصطلاح "ریخته گری گرانشی" این است که کل قالب را با آلومینیوم مایع تحت تأثیر گرانش پر می کند. اگرچه این فرآیند تولید ارزان و ساده است، اما اطمینان از قوام داخل رینگ چرخ ها دشوار است و مستعد تولید حباب است. استحکام و عملکرد آن نسبتاً کم است. امروزه این فناوری به تدریج کنار گذاشته شده است.

ریخته گری کم فشار
ریخته گری کم فشار روشی است که از فشار گاز برای فشار دادن فلز مایع به داخل قالب استفاده می کند و باعث متبلور شدن و جامد شدن قالب تحت فشار معینی می شود. این روش می تواند به سرعت قالب را با فلز مایع پر کند و چون فشار هوا خیلی قوی نیست، می تواند چگالی فلز را بدون مکش در هوا افزایش دهد. در مقایسه با ریخته گری گرانشی، ساختار داخلی چرخ های ریخته گری کم فشار متراکم تر است و از استحکام بالاتری برخوردار است. ریخته گری کم فشار دارای راندمان تولید بالا، نرخ صلاحیت محصول بالا، خواص مکانیکی خوب ریخته گری، میزان استفاده بالای مایع آلومینیومی است و برای تولید پشتیبانی در مقیاس بزرگ مناسب است. در حال حاضر، بیشتر توپی‌های چرخ‌های ریختگی متوسط ​​تا پایین از این فرآیند استفاده می‌کنند.

 
ریخته گری ریسندگی
ریخته گری ریسندگی کمی شبیه فرآیند کشیدن در تکنولوژی سرامیک است. این بر اساس ریخته گری گرانشی یا ریخته گری کم فشار است و به تدریج لبه چرخ را از طریق چرخش خود آلیاژ آلومینیوم و اکستروژن و کشش تیغه دوار کشیده و نازک می کند. لبه چرخ با چرخش داغ، با خطوط جریان الیاف آشکار در ساختار تشکیل می‌شود که استحکام کلی و مقاومت در برابر خوردگی چرخ را تا حد زیادی بهبود می‌بخشد. به دلیل استحکام بالای مواد، وزن سبک محصول و شکاف‌های مولکولی کوچک، این فرآیند در بازار فعلی بسیار مورد تحسین قرار گرفته است.

 
آهنگری یکپارچه
آهنگری یک روش فرآوری است که از ماشین آلات آهنگری برای اعمال فشار به شمش های فلزی استفاده می کند و باعث تغییر شکل پلاستیکی آنها می شود تا آهنگری با خواص مکانیکی، شکل ها و اندازه های خاص به دست آید. پس از آهنگری، شمش آلومینیومی ساختار داخلی متراکم تری دارد و فرآیند آهنگری می تواند فلز را با حرارت بهتری درمان کند و در نتیجه خواص حرارتی بهتری را به همراه داشته باشد. با توجه به اینکه فناوری آهنگری فقط می تواند یک قطعه فلزی را پردازش کند و نمی تواند شکل خاصی ایجاد کند، بلنک های آلومینیومی پس از آهنگری به فرآیندهای پیچیده برش و پرداخت نیاز دارند که این فرآیندها نیز بسیار گرانتر از فناوری ریخته گری هستند.

آهنگری چند تکه
آهنگری یکپارچه نیاز به برش مقدار زیادی از ابعاد اضافی دارد و زمان پردازش و هزینه آن نسبتاً بالا است. به منظور دستیابی به خواص مکانیکی معادل با چرخ های آهنگری یکپارچه، در عین حال کاهش زمان و هزینه پردازش، برخی از برندهای چرخ خودرو از روش پردازش آهنگری چند تکه استفاده کرده اند. چرخ های آهنگری چند تکه را می توان به دو تکه و سه تکه تقسیم کرد. اولی از پره و چرخ تشکیل شده است، در حالی که دومی از جلو، عقب و پره تشکیل شده است. به دلیل مشکلات درز، توپی چرخ سه تکه باید آب بندی شود تا پس از مونتاژ از هوابندی اطمینان حاصل شود. در حال حاضر دو راه اصلی برای اتصال توپی چرخ آهنگری چند تکه با لبه چرخ وجود دارد: یکی استفاده از پیچ و مهره های تخصصی برای اتصال. راه دیگر جوشکاری است. اگرچه هزینه چرخ های آهنگری چند تکه کمتر از چرخ های آهنگری یک تکه است، اما وزن آن ها سبک نیست.

 
ریخته گری فشرده
فن آوری آهنگری پردازش قطعات پیچیده شکل را تسهیل می کند و خواص مکانیکی بهتری به آنها می دهد، در حالی که ریخته گری فشاری مزایای هر دو را ترکیب می کند. این فرآیند شامل ریختن فلز مایع در یک ظرف باز و سپس استفاده از پانچ با فشار بالا برای فشار دادن فلز مایع به داخل قالب، پر کردن، شکل‌دهی و خنک کردن آن برای کریستال شدن است. این روش پردازش به طور موثری چگالی داخل توپی چرخ را با خواص مکانیکی نزدیک به توپی چرخ آهنگری یکپارچه تضمین می کند و در عین حال، مواد باقیمانده زیادی وجود ندارد که نیاز به برش داشته باشد. در حال حاضر تعداد قابل توجهی از هاب چرخ ها در ژاپن این روش پردازش را اتخاذ کرده اند. به دلیل هوش بالا، بسیاری از شرکت ها ریخته گری فشاری را یکی از جهت های تولید توپی چرخ خودرو قرار داده اند.