Lastatempe, la Eŭropa Aluminia Asocio proponis tri rimedojn por subteni la reakiron de la aŭtomobila industrio. Aluminio estas parto de multaj gravaj valorĉenoj. Inter ili, la aŭtomobilaj kaj transportaj industrioj estas konsumareoj de aluminio, aluminio-konsumo respondecas pri 36% de la tuta aluminio-konsuma merkato ene de ĉi tiuj du industrioj. Ĉar la aŭtoindustrio alfrontas severajn reduktojn aŭ eĉ suspendon de produktado ekde la COVID-19, la eŭropa aluminia industrio (alumino, primara aluminio, reciklita aluminio, primara prilaborado kaj finaj produktoj) ankaŭ alfrontas grandajn riskojn. Tial la Eŭropa Aluminia Asocio esperas reakiri la aŭto-industrion tuj.

Nuntempe, la averaĝa aluminia enhavo de aŭtoj produktitaj en Eŭropo estas 180kg (ĉirkaŭ 12% de la pezo de la aŭto). Pro la malpeza trajto de aluminio, aluminio fariĝis ideala materialo por veturiloj pli efike funkcii. Kiel grava provizanto de la aŭtomobila industrio, eŭropaj fabrikistoj de aluminio fidas je la rapida reakiro de la tuta aŭtomobila industrio. Inter la ŝlosilaj mezuroj por la EU-aŭtindustrio por subteni la rekomencon de la aŭtindustrio, eŭropaj aluminiaj produktantoj fokusiĝos al la sekvaj tri mezuroj:

1. Veturila Renoviga Plano
Pro merkata necerteco, la Eŭropa Aluminia Asocio subtenas planon pri renovigo de aŭtomobiloj celantan stimuli la vendon de ekologiemaj veturiloj (puraj interna brulmotoroj kaj elektraj veturiloj). La Eŭropa Aluminio-Asocio ankaŭ rekomendas forrubigi valorajn veturilojn, ĉar ĉi tiuj veturiloj estas tute enrubigitaj kaj reciklitaj en Eŭropo.
Planoj pri renovigo de aŭtomobiloj devas esti efektivigitaj rapide por restarigi la konfidon de la konsumantoj, kaj la tempo de efektivigo de tiaj rimedoj nur plu prokrastos la ekonomian reakiron.

2. Rapide remalfermu la modelan atestan korpon
Nuntempe, multaj modelaj atestadagentejoj en Eŭropo fermis aŭ bremsis operaciojn. Ĉi tio malebligas al aŭtoproduktantoj atesti novajn veturilojn, kiuj estas planitaj por esti surmerkatigitaj. Tial, la Eŭropa Aluminia Asocio petis, ke la Eŭropa Komisiono kaj membroŝtatoj klopodu por rapide remalfermi aŭ pligrandigi ĉi tiujn instalaĵojn por eviti prokrasti la revizion de novaj aŭtoregulaj postuloj.

3. Komencu ŝargi kaj reprovizi infrastrukturan investon
Por subteni la postulon pri alternativaj elektraj sistemoj, tuj lanĉiĝos pilotprogramo de "1 miliono da ŝargpunktoj kaj benzinstacioj por ĉiuj EU-modeloj", inkluzive de alt-potencaj ŝargaj stacioj por pezaj veturiloj kaj hidrogenaj benzinstacioj. La Eŭropa Aluminia Asocio opinias, ke rapida disfaldiĝo de ŝarĝo kaj benzinumado estas necesa antaŭkondiĉo por ke la merkato akceptu alternativajn potencajn sistemojn por subteni la duoblajn celojn de ekonomia reakiro kaj klimata politiko.

La lanĉo de ĉi-supra investo ankaŭ helpos redukti la riskon de plia redukto de la kapablo de fandado de aluminio en Eŭropo, ĉar dum la financa krizo, ĉi tiu risko estas konstanta.

La ĉi-supraj mezuroj por subteni la reakiron de la aŭtomobila industrio estas parto de la alvoko de la Eŭropa Aluminia Asocio pri daŭrigebla industria reakiro kaj provizas aron da specifaj rimedoj, kiujn EU kaj membroŝtatoj povas preni por helpi la aluminian industrion elteni la krizon. kaj redukti La valorĉeno alportas la riskon de pli serioza efiko.