Estas diro en la aŭtomobila modifa industrio, kiu diras, "Estas pli bone esti dek funtoj pli malpeza sur la fonto ol unu funto pli malpeza de la fonto." Pro la fakto, ke la pezo de la risorto rilatas al la respondrapideco de la rado, altgradigo de la radnabo havos signifan efikon al la agado de la veturilo en la nuntempe permesitaj modifoj. Eĉ por radoj de la sama grandeco, estos signifaj diferencoj en iliaj mekanikaj trajtoj kaj pezo kiam uzado de malsamaj materialoj kaj pretigaj teknikoj. Ĉu vi scias pri diversaj prilaboraj teknikoj poraluminia alojoradoj?

 
Gravita fandado
Fandado estas la plej fundamenta tekniko en la metalprilabora industrio. Jam antaŭhistoriaj homoj sciis kiel uzi kupron por fabriki armilojn kaj aliajn vazojn uzante ĵetmetodojn. Ĝi estas teknologio, kiu varmigas metalon al fandita stato kaj verŝas ĝin en ŝimon por malvarmigi ĝin en formon, kaj la tiel nomata "gravita fandado" estas plenigi la tutan ŝimon per likva aluminio sub la ago de gravito. Kvankam ĉi tiu produktadprocezo estas malmultekosta kaj simpla, estas malfacile certigi la konsistencon ene de la radrandoj kaj inklinas produkti bobelojn. Ĝia forto kaj rendimento estas relative malaltaj. Nuntempe, ĉi tiu teknologio estis iom post iom forigita.

Malaltprema fandado
Malaltprema fandado estas gisadmetodo kiu uzas gaspremon por premi likvan metalon en ŝimon kaj igas la fandadon kristaliĝi kaj solidiĝi sub certa premo. Ĉi tiu metodo povas rapide plenigi la ŝimon per likva metalo, kaj ĉar la aerpremo ne estas tro forta, ĝi povas pliigi la metalan densecon sen esti suĉita en aeron. Kompare kun gravita fandado, la interna strukturo de malaltpremaj fanaj radoj estas pli densa kaj havas pli altan forton. Malaltprema fandado havas altan produktan efikecon, altan produktan kvalifikan indicon, bonajn mekanikajn ecojn de fandadoj, altan utiligan indicon de aluminio-likvaĵo, kaj taŭgas por grandskala subtena produktado. Nuntempe, la plej multaj el la mezaj ĝis malaltaj finaj gisitaj radnaboj uzas tiun procezon.

 
Ŝpinado-gisado
Turnada fandado estas iom kiel la desegna procezo en ceramika teknologio. Ĝi baziĝas sur gravita fandado aŭ malaltprema fandado, kaj iom post iom plilongigas kaj maldensigas la radrandon per la rotacio de la aluminia alojo mem kaj la eltrudado kaj streĉado de la rotacia klingo. La radrando estas formita per varma turnado, kun evidentaj fibraj flulinioj en la strukturo, multe plibonigante la ĝeneralan forton kaj korodan reziston de la rado. Pro ĝia alta materiala forto, malpeza produkta pezo kaj malgrandaj molekulaj breĉoj, ĝi estas tre laŭdata procezo en la nuna merkato.

 
Integrita forĝado
Forĝado estas pretigmetodo kiu uzas forĝantan maŝinaron por apliki premon al metalbuŝaĵoj, igante ilin sperti plastan deformadon por akiri forĝadojn kun certaj mekanikaj trajtoj, formoj kaj grandecoj. Post forĝado, la aluminio-bildo havas pli densan internan strukturon, kaj la forĝado-procezo povas pli bone varme trakti la metalon, rezultigante pli bonajn termikajn ecojn. Pro la fakto, ke forĝado-teknologio povas nur prilabori ununuran pecon de metala malplena kaj ne povas formi specialan formon, aluminio-blankaĵoj postulas kompleksajn tranĉajn kaj polurajn procezojn post forĝado, kiuj ankaŭ estas multe pli multekostaj ol fandado-teknologio.

Plurpeca forĝado
Integrita forĝado postulas tranĉi grandan kvanton da troaj dimensioj, kaj ĝia pretiga tempo kaj kosto estas relative altaj. Por atingi mekanikajn trajtojn ekvivalentajn al tiuj de integraj forĝitaj radoj, reduktante pretigtempon kaj kostojn, iuj aŭtomobilaj radmarkoj adoptis multpecan forĝan pretigan metodon. Plurpecaj forĝitaj radoj povas esti dividitaj en du pecojn kaj tri pecojn. La unua konsistas el spokoj kaj radoj, dum la dua konsistas el antaŭa, malantaŭo kaj spokoj. Pro kudroproblemoj, la tripeca radnabo devas esti sigelita por certigi aerhermecon post kunigo. Ekzistas nuntempe du ĉefaj manieroj ligi la multpecan forĝitan radnabon kun la radrando: oni devas uzi specialigitajn riglilojn/nuksojn por ligo; Alia maniero estas veldado. Kvankam la kosto de plurpecaj forĝitaj radoj estas pli malalta ol tiu de unupecaj forĝitaj radoj, ili ne estas tiel malpezaj.

 
Premu gisadon
Forĝanta teknologio faciligas la prilaboradon de kompleksaj formaj partoj, donante al ili pli bonajn mekanikajn ecojn, dum elprema fandado kombinas la avantaĝojn de ambaŭ. Ĉi tiu procezo implikas verŝi likvan metalon en malferman ujon, kaj poste uzi altpreman stampilon por premi la likvan metalon en ŝimon, plenigi, formante kaj malvarmigi ĝin por kristaligi. Ĉi tiu pretigmetodo efike certigas la densecon ene de la radnabo, kun mekanikaj propraĵoj proksimaj al tiuj de integra forĝita radnabo, kaj samtempe, ne estas tro da resta materialo kiu devas esti tranĉita. Nuntempe konsiderinda nombro da radnaboj en Japanio adoptis ĉi tiun pretigan metodon. Pro la alta grado de inteligenteco, multaj firmaoj faris premgisadon unu el la produktaddirektoj por aŭtaj radnaboj.