Υπάρχει ένα ρητό στη βιομηχανία τροποποίησης της αυτοκινητοβιομηχανίας που πηγαίνει: «Είναι καλύτερο να είσαι δέκα λίβρες ελαφρύτερα την άνοιξη από την ένα λίβρα ελαφρύτερο από την άνοιξη». Λόγω του γεγονότος ότι το βάρος από το ελατήριο σχετίζεται με την ταχύτητα απόκρισης του τροχού, η αναβάθμιση του διανομέα του τροχού θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοση του οχήματος στις τρέχουσες επιτρεπόμενες τροποποιήσεις. Ακόμη και για τους τροχούς του ίδιου μεγέθους, θα υπάρξουν σημαντικές διαφορές στις μηχανικές τους ιδιότητες και το βάρος τους όταν χρησιμοποιούνται διαφορετικά υλικά και τεχνικές επεξεργασίας. Γνωρίζετε για διάφορες τεχνικές επεξεργασίας γιακράμα αργιλίουΤροχοί;

 
Χύτευση βαρύτητας
Η χύτευση είναι η πιο θεμελιώδη τεχνική στη βιομηχανία μεταλλικών εργασιών. Ήδη από τους προϊστορικούς χρόνους, οι άνθρωποι ήξεραν πώς να χρησιμοποιούν χαλκό για την κατασκευή όπλων και άλλων πλοίων χρησιμοποιώντας μεθόδους χύτευσης. Πρόκειται για μια τεχνολογία που θερμαίνει το μέταλλο σε μια τετηγμένη κατάσταση και την ρίχνει σε ένα καλούπι για να το κρυώσει σε σχήμα και το λεγόμενο "χύτευση βαρύτητας" είναι να γεμίσει ολόκληρο το καλούπι με υγρό αλουμίνιο κάτω από τη δράση της βαρύτητας. Αν και αυτή η διαδικασία παραγωγής είναι φθηνή και απλή, είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί η συνέπεια μέσα στις ζάντες του τροχού και είναι επιρρεπής στην παραγωγή φυσαλίδων. Η αντοχή και η απόδοσή του είναι σχετικά χαμηλές. Σήμερα, αυτή η τεχνολογία έχει σταδιακά σταδιακά.

Χύτευση χαμηλής πίεσης
Η χύτευση χαμηλής πίεσης είναι μια μέθοδος χύτευσης που χρησιμοποιεί πίεση αερίου για να πιέσει το υγρό μέταλλο σε ένα καλούπι και προκαλεί την κρυσταλλοποίηση και στερεοποιείται η χύτευση να κρυσταλλωθεί και να στερεοποιηθεί κάτω από μια συγκεκριμένη πίεση. Αυτή η μέθοδος μπορεί να γεμίσει γρήγορα το καλούπι με υγρό μέταλλο και επειδή η πίεση του αέρα δεν είναι πολύ ισχυρή, μπορεί να αυξήσει την πυκνότητα του μετάλλου χωρίς να απορροφηθεί στον αέρα. Σε σύγκριση με τη χύτευση βαρύτητας, η εσωτερική δομή των τροχών χύτευσης χαμηλής πίεσης είναι πυκνότερη και έχει υψηλότερη αντοχή. Η χύτευση χαμηλής πίεσης έχει υψηλή απόδοση παραγωγής, υψηλό ποσοστό προσόντων προϊόντων, καλές μηχανικές ιδιότητες χύτευσης, υψηλό ρυθμό χρήσης υγρού αλουμινίου και είναι κατάλληλο για παραγωγή υποστήριξης μεγάλης κλίμακας. Επί του παρόντος, οι περισσότεροι από τους κόμβους των τροχών μεσαίας έως χαμηλής άκρης χρησιμοποιούν αυτή τη διαδικασία.

 
Γυρίσματα
Η κλώση χύτευσης είναι λίγο σαν τη διαδικασία σχεδίασης στην κεραμική τεχνολογία. Βασίζεται σε χύτευση βαρύτητας ή χύτευση χαμηλής πίεσης και σταδιακά επιμηκύνεται και ρίχνει το χείλος του τροχού μέσω της περιστροφής του ίδιου του κράματος αλουμινίου και της εξώθησης και της εκτάσεως της περιστροφικής λεπίδας. Το χείλος του τροχού σχηματίζεται από καυτή περιστροφή, με προφανείς γραμμές ροής ινών στη δομή, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνολική αντοχή και τη διάβρωση της αντίστασης του τροχού. Λόγω της υψηλής αντοχής του υλικού, του βάρους του προϊόντος ελαφρού προϊόντος και των μικρών μοριακών κενών, είναι μια πολύ επαινεμένη διαδικασία στην τρέχουσα αγορά.

 
Ενσωματωμένη σφυρηλάτηση
Η σφυρηλάτηση είναι μια μέθοδος επεξεργασίας που χρησιμοποιεί μηχανήματα σφυρηλάτησης για να ασκήσει πίεση σε μεταλλικά δοχεία, προκαλώντας τους να υποβληθούν σε πλαστική παραμόρφωση προκειμένου να αποκτήσουν σφυρήλατα με ορισμένες μηχανικές ιδιότητες, σχήματα και μεγέθη. Μετά τη σφυρηλάτηση, το πέλμα αλουμινίου έχει μια πυκνότερη εσωτερική δομή και η διαδικασία σφυρηλάτησης μπορεί να θερμαίνει καλύτερα το μέταλλο, με αποτέλεσμα καλύτερες θερμικές ιδιότητες. Λόγω του γεγονότος ότι η τεχνολογία σφυρηλάτησης μπορεί να επεξεργαστεί μόνο ένα μόνο κομμάτι μεταλλικού κενού και δεν μπορεί να σχηματίσει ένα ειδικό σχήμα, τα κενά αλουμινίου απαιτούν πολύπλοκες διαδικασίες κοπής και στίλβωσης μετά από σφυρηλάτηση, οι οποίες είναι επίσης πολύ πιο ακριβές από την τεχνολογία χύτευσης.

Σφυρηλάτηση πολλαπλών τεμαχίων
Η ενσωματωμένη σφυρηλάτηση απαιτεί κοπή μεγάλης ποσότητας περίσσειας διαστάσεων και ο χρόνος και το κόστος επεξεργασίας και το κόστος είναι σχετικά υψηλό. Προκειμένου να επιτευχθούν μηχανικές ιδιότητες ισοδύναμες με εκείνες των ενσωματωμένων σφυρήλατων τροχών, μειώνοντας παράλληλα το χρόνο και το κόστος επεξεργασίας, ορισμένες μάρκες τροχών αυτοκινήτων έχουν υιοθετήσει μια μέθοδο επεξεργασίας πολλαπλών τεμαχίων. Οι πλαστοί τροχοί πολλαπλών τεμαχίων μπορούν να χωριστούν σε δύο κομμάτια και τρία κομμάτια. Ο πρώτος αποτελείται από ακτίνες και τροχούς, ενώ οι τελευταίοι αποτελούνται από εμπρός, πίσω και ακτίνες. Λόγω των ζητημάτων ραφής, ο διανομέας τροχών των τριών τεμαχίων πρέπει να σφραγιστεί για να εξασφαλιστεί η αεροστεγή μετά τη συναρμολόγηση. Υπάρχουν επί του παρόντος δύο κύριοι τρόποι για να συνδέσετε το πλήθος των πλαστών τροχών πολλαπλών τεμαχίων με το χείλος του τροχού: το ένα είναι να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένα μπουλόνια/παξιμάδια για σύνδεση. Ένας άλλος τρόπος είναι η συγκόλληση. Αν και το κόστος των πλαστών τροχών πολλαπλών τεμαχίων είναι χαμηλότερο από αυτό των σφυρήλατων τροχών ενός τεμαχίου, δεν είναι τόσο ελαφρύς.

 
Χύτευση συμπίεσης
Η τεχνολογία σφυρηλάτησης διευκολύνει την επεξεργασία σύνθετων διαμορφωμένων τμημάτων, δίνοντάς τους καλύτερες μηχανικές ιδιότητες, ενώ η χύτευση συμπίεσης συνδυάζει τα πλεονεκτήματα και των δύο. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη μετάδοση υγρού μετάλλου σε ένα ανοιχτό δοχείο και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μια διάτρηση υψηλής πίεσης για να πιέσετε το υγρό μέταλλο σε ένα καλούπι, να γεμίσετε, να σχηματίζετε και να το ψύξετε για να κρυσταλλωθεί. Αυτή η μέθοδος επεξεργασίας εξασφαλίζει αποτελεσματικά την πυκνότητα στο εσωτερικό του διανομέα του τροχού, με μηχανικές ιδιότητες κοντά σε εκείνες ενός ολοκληρωμένου διανομέα σφυρήλατου τροχού και ταυτόχρονα δεν υπάρχει υπερβολικό υπολειμματικό υλικό που πρέπει να κοπεί. Επί του παρόντος, ένας σημαντικός αριθμός διανομέων τροχών στην Ιαπωνία υιοθέτησε αυτή τη μέθοδο επεξεργασίας. Λόγω του υψηλού βαθμού νοημοσύνης, πολλές εταιρείες έχουν κάνει τη συμπίεση να χυθούν μία από τις οδηγίες παραγωγής για κόμβους τροχών αυτοκινήτων.