Οι τιμές του αλουμινίου κινούνται ελαφρώς ανοδικά φέτος. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή, οι τιμές είναι σε βραχυπρόθεσμη πλάγια τάση. Οι ανησυχίες για τους δασμούς και την προσφορά παραμένουν και θα πρέπει να συνεχίσουν να υποστηρίζουν τις τιμές.

Οι άξονες είναι διαμπερείς άξονες Syntace 12 mm με χωνευτούς κοχλίες και στο πίσω μέρος, τα ίδια σπειρώματα που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του άξονα συγκρατούν επίσης την κρεμάστρα του ντεραγιέ στο πλαίσιο. Όλα τα καλώδια και οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι εσωτερικά δρομολογημένα και το πλαίσιο είναι συμβατό με όλες τις τρέχουσες ομάδες στην αγορά. Υπάρχει ένας απλός εξωτερικός σφιγκτήρας καθίσματος και όπως στο UP, και η γωνία του σωλήνα του καθίσματος έχει σχεδιαστεί γύρω από έναν στύλο καθίσματος μηδενικής μετατόπισης 27,2 mm. Το κάτω στήριγμα BB386EVO είναι συμβατό με όλους τους στρόφαλους δρόμου. 

Το μηχάνημα έχει προεπιλεγμένες ρυθμίσεις εκκίνησης τόξου για βολφράμιο 3/32 ιντσών, αλλά εάν χρησιμοποιείτε τακτικά διαφορετική διάμετρο, μπορείτε να καλέσετε το μηχάνημα για να προσαρμόσετε τις εκκινήσεις του τόξου σας όπως επιθυμείτε. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε την κυματομορφή AC, επιλέγοντας μεταξύ Advanced Square, Soft Square, Triangle και Sine Wave. Διαπίστωσα ότι οι προεπιλεγμένες ρυθμίσεις λειτουργούν πολύ καλά για μένα, αλλά μπορείτε να πειραματιστείτε με αυτές τις ρυθμίσεις αν θέλετε. Η κυματομορφή του τριγώνου διατηρεί τη θερμότητα στο χαμηλότερο επίπεδο, με τα μεγαλύτερα οφέλη να φαίνονται στα λεπτά μέταλλα.

Λόγω της αυξημένης χρήσης αλουμινίου επίπεδης έλασης στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι προμήθειες του ημικατεργασμένου μετάλλου έχουν αυξηθεί στενά στην αγορά των ΗΠΑ. Η χρήση αλουμινίου στα οχήματα πιθανότατα θα συνεχίσει να αυξάνεται λόγω της ανάγκης οι αυτοκινητοβιομηχανίες να προσαρμοστούν στα πρότυπα οικονομίας καυσίμου του 2025 για την εταιρική μέση οικονομία καυσίμου (CAFE). Ορισμένες πρόσθετες σειρές οχημάτων, ειδικά εκείνες με μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων, θα μπορούσαν να μετατραπούν σε «λευκά αμαξώματα» αλουμινίου. Για το 2018, το Ford Expedition και το Lincoln Navigator χρησιμοποιούν πλέον και αμαξώματα αλουμινίου.

Έχω χρησιμοποιήσει τις ράβδους συγκόλλησης αλουμινίου για χρόνια και είναι απολύτως υπέροχες για μικρά εξαρτήματα και επισκευή.

Ε: Έχω ένα έργο που απαιτεί συγκόλληση εξωθήσεων 6061-T6 στον εαυτό τους και σε φύλλο 6061-T6. Ο τοπικός μου διανομέας συγκόλλησης λέει ότι μπορώ να χρησιμοποιήσω μέταλλο πλήρωσης 4043 ή 5356, αλλά αυτό δεν έχει νόημα για μένα. Δεν είναι πιο δυνατό το 5356;

Και μετά υπάρχουν άνθρωποι σαν εμένα που έχουν dc tigged σύμμαχο χρησιμοποιώντας flux (όχι ροή συγκόλλησης lol flux για σύμμαχος συγκόλλησης αερίου) και κολλάνε ράβδους alu (με επίστρωση ροής) το ακατάστατο αλλά αρκετά καθαρό του παράγει μια ισχυρή συγκόλληση σε έναν προϋπολογισμό φτώχειας. Πρέπει να πω ότι όταν είναι καλά προετοιμασμένες μερικές από τις ράβδους συγκόλλησης αλουμινίου είναι πολύ εντυπωσιακές.

Τα εξαρτώμενα από τη θερμοκρασία και το πεδίο μαγνητικά δεδομένα του CoL4 απεικονίζονται στο Σχήμα 2. Η πραγματική μαγνητική ροπή μeff ξεκινά από την τιμή των 4,50 μB σε θερμοκρασία δωματίου, η οποία είναι σημαντικά υψηλότερη από την τιμή μόνο του σπιν για τα S = 3/2 και g = 2,0 (μeff/μB = 3,87) ως αποτέλεσμα σημαντικής συμβολής της τροχιακής γωνιακής ορμής στη θεμελιώδη κατάσταση. Το μeff/μB αρχίζει να μειώνεται κατά την ψύξη κάτω από 30 K φτάνοντας την τιμή 3,62 σε T = 1,9 K, η οποία προκαλείται από τη διάσπαση μηδενικού πεδίου (ZFS). Το ίδιο φαινόμενο είναι επίσης υπεύθυνο για τη μεγάλη απόκλιση των καμπυλών ισοθερμικής μαγνήτισης που μετρώνται σε T = 2 και 5 K έως 5 T από τη θεωρητική συνάρτηση Brillouin (Εικ. 2). Ως αποτέλεσμα των υπολογισμών DFT, μπορούμε να θεωρήσουμε τα άτομα Co(II) μαγνητικά διαχωρισμένα μεταξύ τους και μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε με ασφάλεια τον φορμαλισμό spin Hamilton για ένα μονομερές σύμπλοκο για να ερμηνεύσουμε τα πειραματικά δεδομένα του CoL4 ως εξής24

Τόσο τα δεδομένα μαγνήτισης που εξαρτώνται από τη θερμοκρασία όσο και το πεδίο προσαρμόστηκαν ταυτόχρονα με στόχο τη λήψη εύλογων παραμέτρων και διαπιστώθηκε ότι είχε ήδη επιτευχθεί ικανοποιητική προσαρμογή όταν παραμελήθηκε η ρομβική ανισοτροπία. Ως αποτέλεσμα, οι καλύτερα προσαρμοσμένες παράμετροι βρέθηκαν ως g = 2,27, D = –10,1 cm−1 και χTIP = 5,3 ⋅10−9 m3mol−1 (Εικ. 2), όπου το χTIP σημαίνει τη συμβολή του ανεξάρτητου από τη θερμοκρασία παραμαγνητισμός.24

Ο Williamson είπε ότι η κομητεία εξοικονόμησε 1,9 εκατομμύρια δολάρια αλλάζοντας ορισμένα από τα σχεδιαστικά στοιχεία του κτιρίου. Η οροφή θα είναι από γαλβανισμένο χάλυβα αντί για στέγη αλουμινίου, η οποία εξοικονομεί περίπου 260.000 δολάρια. Ο ανάδοχος συμφώνησε επίσης να εγκαταλείψει ορισμένα γενικά έξοδα και να κάνει τις εργασίες κοινής ωφέλειας αντί να προσλάβει έναν υπεργολάβο.

Σημείο τρία, το κόστος χρηματοδότησης είναι χαμηλότερο από έτος σε έτος λόγω της υψηλότερης κεφαλαιοποίησης. Η καθοδήγηση των επιτοκίων για το έτος παραμένει η ίδια στο 8,2%, το εύρος 8,5% όπως υποδείχθηκε νωρίτερα, θα μπορούσε να αρχίσει να πτωτική τάση εάν το σενάριο των επιτοκίων χαλαρώσει λίγο.

Για εξοικονόμηση πίεσης και καυσίμου, η πέμπτη ταχύτητα ξεκινά σχετικά νωρίς, αλλά υπάρχει ακόμα τόσο μεγάλη ώθηση που αυτό το Merc με στεροειδή θα κορυφωθεί στα ενδεικνυόμενα 327 χλμ./ώρα, που είναι ό,τι επιτρέπει ο μικρότερος άξονας 2,65:1. Αυτό δεν αρκεί για να προκριθεί στα ρεκόρ Γκίνες, αλλά είναι αρκετό για να δείξει ότι έχει κότσια και διορατικότητα όταν ωθηθεί στο όριο.