Der er et ordsprog i bilindustrien, der siger: 'Det er bedre at være ti pund lettere på fjederen end et pund lettere fra fjederen.' På grund af det faktum, at vægten fra fjederen er relateret til hjulets reaktionshastighed, vil en opgradering af hjulnavet have en betydelig indvirkning på køretøjets ydeevne i de aktuelt tilladte modifikationer. Selv for hjul af samme størrelse vil der være betydelige forskelle i deres mekaniske egenskaber og vægt ved brug af forskellige materialer og forarbejdningsteknikker. Kender du til forskellige forarbejdningsteknikker tilaluminiumslegeringhjul?

 
Gravity støbning
Støbning er den mest grundlæggende teknik i metalbearbejdningsindustrien. Så tidligt som i forhistorisk tid vidste man, hvordan man bruger kobber til at fremstille våben og andre fartøjer ved hjælp af støbemetoder. Det er en teknologi, der opvarmer metal til smeltet tilstand og hælder det i en form for at afkøle det til form, og den såkaldte "tyngdekraftsstøbning" skal fylde hele formen med flydende aluminium under påvirkning af tyngdekraften. Selvom denne produktionsproces er billig og enkel, er det svært at sikre konsistensen inde i hjulfælgene og er tilbøjelig til at producere bobler. Dens styrke og udbytte er relativt lav. I dag er denne teknologi gradvist blevet udfaset.

Lavtryksstøbning
Lavtryksstøbning er en støbemetode, der bruger gastryk til at presse flydende metal ind i en form og får støbningen til at krystallisere og størkne under et vist tryk. Denne metode kan hurtigt fylde formen med flydende metal, og fordi lufttrykket ikke er for stærkt, kan det øge metaltætheden uden at blive suget ind i luften. Sammenlignet med gravitationsstøbning er den indre struktur af lavtryksstøbehjul tættere og har højere styrke. Lavtryksstøbning har høj produktionseffektivitet, høj produktkvalifikationsgrad, gode mekaniske egenskaber af støbegods, høj udnyttelsesgrad af aluminiumsvæske og er velegnet til storskala understøttende produktion. På nuværende tidspunkt bruger de fleste af de støbte hjulnav i midten til den lave ende denne proces.

 
Spinning støbning
Spindestøbning er lidt ligesom tegneprocessen i keramisk teknologi. Den er baseret på gravitationsstøbning eller lavtryksstøbning og forlænger og tynder gradvist fælgen gennem rotationen af ​​selve aluminiumslegeringen og ekstruderingen og strækningen af ​​den roterende klinge. Hjulfælgen er dannet ved varmspinning, med tydelige fiberstrømningslinjer i strukturen, hvilket i høj grad forbedrer hjulets samlede styrke og korrosionsbestandighed. På grund af dets høje materialestyrke, lette produktvægt og små molekylære huller er det en meget rost proces på det nuværende marked.

 
Integreret smedning
Smedning er en forarbejdningsmetode, der bruger smedningsmaskiner til at påføre tryk på metalemner, hvilket får dem til at gennemgå plastisk deformation for at opnå smedegods med visse mekaniske egenskaber, former og størrelser. Efter smedning har aluminiumsstykket en tættere indre struktur, og smedningsprocessen kan bedre varmebehandle metallet, hvilket resulterer i bedre termiske egenskaber. På grund af det faktum, at smedningsteknologi kun kan behandle et enkelt stykke metalemne og ikke kan danne en speciel form, kræver aluminiumsemner komplekse skære- og poleringsprocesser efter smedning, som også er meget dyrere end støbeteknologi.

Smedning i flere dele
Integreret smedning kræver skæring af en stor mængde overskydende dimensioner, og dets behandlingstid og omkostninger er relativt høje. For at opnå mekaniske egenskaber svarende til dem for integrerede smedede hjul, samtidig med at behandlingstid og omkostninger reduceres, har nogle bilmærker vedtaget en smedningsfremgangsmåde i flere dele. Smedede hjul i flere stykker kan opdeles i to stykker og tre stykker. Førstnævnte består af eger og hjul, mens sidstnævnte består af for-, bag- og eger. På grund af sømproblemer skal hjulnavet i tre dele forsegles for at sikre lufttæthed efter montering. Der er i øjeblikket to hovedmåder til at forbinde det smedede hjulnav i flere dele med hjulfælgen: den ene er at bruge specialiserede bolte/møtrikker til forbindelse; En anden måde er svejsning. Selvom prisen på smedede hjul i flere stykker er lavere end for smedede hjul i ét stykke, er de ikke så lette.

 
Klem støbning
Smedeteknologi letter behandlingen af ​​komplekse formede dele, hvilket giver dem bedre mekaniske egenskaber, mens squeeze casting kombinerer fordelene ved begge. Denne proces involverer at hælde flydende metal i en åben beholder og derefter bruge en højtryksstanse til at presse det flydende metal ind i en form, fylde, forme og afkøle det for at krystallisere. Denne forarbejdningsmetode sikrer effektivt tætheden inde i hjulnavet, med mekaniske egenskaber tæt på et integreret smedet hjulnav, og samtidig er der ikke for meget restmateriale, der skal skæres. På nuværende tidspunkt har et betydeligt antal hjulnav i Japan taget denne forarbejdningsmetode til sig. På grund af den høje grad af intelligens har mange virksomheder gjort squeeze casting til en af ​​produktionsretningerne for automotive hjulnav.