Der er et ordsprog i bilindustrien, der går: 'Det er bedre at være ti pund lettere på foråret end et pund lettere fra foråret.' På grund af det faktum, at vægten fra fjederen er relateret til hjulets responshastighed, vil opgradering af hjulnavet have en betydelig indflydelse på køretøjets ydelse i de aktuelt tilladte ændringer. Selv for hjul af samme størrelse vil der være betydelige forskelle i deres mekaniske egenskaber og vægt, når de bruger forskellige materialer og behandlingsteknikker. Ved du om forskellige behandlingsteknikker tilAluminiumslegeringhjul?

 
Gravity casting
Casting er den mest grundlæggende teknik i metalbearbejdningsindustrien. Så tidligt som forhistorisk tid vidste folk, hvordan man bruger kobber til at fremstille våben og andre fartøjer ved hjælp af støbningsmetoder. Det er en teknologi, der opvarmer metal til en smeltet tilstand og hælder den i en form for at afkøle den i form, og den såkaldte "tyngdekraftstøbning" er at fylde hele formen med flydende aluminium under tyngdekraften. Selvom denne produktionsproces er billig og enkel, er det vanskeligt at sikre konsistensen inde i hjulfælge og er tilbøjelige til at producere bobler. Dens styrke og udbytte er relativt lavt. I dag er denne teknologi gradvist udfaset.

Støbning med lavt tryk
Støbning med lavt tryk er en støbemetode, der bruger gastryk til at trykke flydende metal ind i en form og får støbningen til at krystallisere og størkne under et bestemt tryk. Denne metode kan hurtigt fylde formen med flydende metal, og fordi lufttrykket ikke er for stærkt, kan den øge metaldensiteten uden at blive suget i luften. Sammenlignet med tyngdekraften er den interne struktur af lavtryksstøbningshjul tættere og har højere styrke. Støbning med lavt tryk har høj produktionseffektivitet, høj produktkvalifikation, gode mekaniske egenskaber ved støbegods, høj udnyttelseshastighed for aluminiumsvæske og er velegnet til storstilet understøttende produktion. På nuværende tidspunkt bruger de fleste af de midt til lave endestøbte hjulnav denne proces.

 
Spinning casting
Spinning casting er lidt som tegneprocessen inden for keramisk teknologi. Det er baseret på tyngdekraftstøbning eller lavtryksstøbning, og forlænger gradvist og tynder hjulkanten gennem rotationen af ​​selve aluminiumslegeringen og ekstrudering og strækning af det roterende blad. Hjulkanten er dannet af varm spinning, med åbenlyse fiberstrømningslinjer i strukturen, hvilket forbedrer hjulets samlede styrke og korrosionsmodstand. På grund af sin høje materialestyrke, lette produktvægt og små molekylære huller er det en meget rost proces på det aktuelle marked.

 
Integreret smedning
Forging er en behandlingsmetode, der bruger smedningsmaskiner til at anvende pres på metal billetter, hvilket får dem til at gennemgå plastdeformation for at opnå smedning med visse mekaniske egenskaber, former og størrelser. Efter smedning har aluminiumsbilleten en tættere intern struktur, og smedningsprocessen kan bedre behandle metallet, hvilket resulterer i bedre termiske egenskaber. På grund af det faktum, at smedningsteknologi kun kan behandle et enkelt stykke metal tomt og ikke kan danne en speciel form, kræver aluminiumsblader komplekse skære- og poleringsprocesser efter smedning, som også er meget dyrere end casting -teknologi.

Multi -stykke smedning
Integreret smedning kræver at skære en stor mængde overskydende dimensioner, og dens behandlingstid og omkostninger er relativt høje. For at opnå mekaniske egenskaber, der svarer til dem med integrerede smedte hjul, mens de reducerer behandlingstiden og -omkostninger, har nogle bilmærker vedtaget en multi -stykket forforarbejdningsmetode. Multy stykker smedte hjul kan opdeles i to stykker og tre stykker. Førstnævnte består af eger og hjul, mens sidstnævnte består af forreste, bageste og eger. På grund af sømproblemer skal det tre stykker hjulnav forsegles for at sikre lufttæthed efter samling. Der er i øjeblikket to hovedmåder til at forbinde det multi stykker smedet hjulnav med hjulkanten: den ene er at bruge specialiserede bolte/nødder til forbindelse; En anden måde er svejsning. Selvom omkostningerne ved smedede hjul er lavere end for smedede hjul i ét stykke, er de ikke så lette.

 
Klem casting
Smedningsteknologi letter behandlingen af ​​komplekse formede dele, hvilket giver dem bedre mekaniske egenskaber, mens klemstøbning kombinerer fordelene ved begge dele. Denne proces involverer at hælde flydende metal i en åben beholder og derefter bruge en højtryksstans til at trykke på det flydende metal i en form, fylde, danne og afkøle det for at krystallisere. Denne behandlingsmetode sikrer effektivt densiteten inde i hjulnavet med mekaniske egenskaber tæt på dem fra et integreret smedt hjulnav, og på samme tid er der ikke for meget resterende materiale, der skal klippes. På nuværende tidspunkt har et betydeligt antal hjulknudepunkter i Japan vedtaget denne behandlingsmetode. På grund af den høje grad af intelligens har mange virksomheder gjort presset støbning af en af ​​produktionsretningen for bilhjulsnav.