V odvětví automobilových úprav se říká: „Je lepší být na jaře o deset liber lehčí než jedna libra zapalovač na jaře.“ Vzhledem k tomu, že hmotnost na jaře souvisí s rychlostí odezvy kola, bude upgrade rozbočovače kol mít významný dopad na výkon vozidla v aktuálně povolených úpravách. I pro kola stejné velikosti budou při používání různých materiálů a technik zpracování významné rozdíly v jejich mechanických vlastnostech a hmotnosti. Víte o různých technikách zpracováníHliníková slitinaKola?

 
Gravity casting
Obsazení je nejzákladnější technikou v odvětví kovů. Již v době pravěku lidé věděli, jak používat měď k výrobě zbraní a jiných plavidel pomocí metod lití. Je to technologie, která zahřívá kov do roztaveného stavu a vylévá jej do formy, aby jej ochladila do tvaru, a tzv. „Gravitační lití“ je naplnit celou plíseň tekutým hliníkem pod účinností gravitace. Přestože je tento výrobní proces levný a jednoduchý, je obtížné zajistit konzistenci uvnitř okrajů kol a je náchylný k výrobě bublin. Jeho síla a výnos jsou relativně nízké. V dnešní době byla tato technologie postupně postupně vyřazována.

Odlévání nízkého tlaku
Odlévání nízkého tlaku je metoda odlévání, která používá tlak plynu k tlaku kapalného kovu do formy a způsobí, že odlitk krystalizuje a ztuhne pod určitým tlakem. Tato metoda může rychle naplnit formu tekutým kovem a protože tlak vzduchu není příliš silný, může zvýšit hustotu kovu, aniž by byl nasáván do vzduchu. Ve srovnání s gravitačním obsazením je vnitřní struktura lití nízkotlakých lití hustší a má vyšší sílu. Odlévání nízkého tlaku má vysokou účinnost výroby, vysokou míru kvalifikace produktu, dobré mechanické vlastnosti odlitků, vysokou míru využití hliníkové kapaliny a je vhodné pro rozsáhlou podporu. V současné době používá většina rozbočovačů odlitých kol střední až dolní konce.

 
Spinning casting
Spinning Casting je trochu jako proces kreslení v keramické technologii. Je založen na gravitačním odlitku nebo odlévání nízkého tlaku a postupně se protahuje a tlačí okraj kola skrz rotaci samotné slitiny hliníku a na vytlačování a natažení rotační čepele. Ráz kola je tvořen horkým točením, se zjevnými liniemi toku vláken ve struktuře, což výrazně zlepšuje celkovou odolnost vůči kola a korozi. Díky vysoké síle materiálu, hmotnosti světelného produktu a malých molekulárních mezer je to vysoce oceněný proces na současném trhu.

 
Integrované kování
Fanging je metoda zpracování, která používá kování strojů k vyvíjení tlaku na kovové sochory, což způsobuje, že podstoupí plastickou deformaci, aby získali vypuštění s určitými mechanickými vlastnostmi, tvary a velikosti. Po kování má hliníková sochota hustší vnitřní struktura a proces kování může lépe ošetřit kov, což má za následek lepší tepelné vlastnosti. Vzhledem k tomu, že technologie kování může zpracovat pouze jeden kus kovového prázdného a nemůže vytvořit zvláštní tvar, hliníkové mezery vyžadují po kování komplexní řezání a leštící procesy, které jsou také mnohem dražší než technologie obsazení.

Více kusové kování
Integrované kování vyžaduje snížení velkého množství nadměrných rozměrů a jeho doba zpracování a náklady jsou relativně vysoké. Aby se dosáhlo mechanických vlastností ekvivalentních vlastností integrálních padělaných kol, a zároveň zkrátila doba zpracování a nákladů, některé značky automobilových kol přijaly metodu více kusů kování. Více kusové kované kola lze rozdělit na dva kusy a tři kusy. První z nich se skládá z paprsků a kol, zatímco druhý sestává z předních, zadních a paprsků. Vzhledem k problémům s švem musí být rozbočovač třídílných kol zapečetěn, aby se zajistila vzduchotěsnost po sestavení. V současné době existují dva hlavní způsoby, jak připojit více kusový kovaný rozbočovač s okrajem kola: Jedním z nich je použít specializované šrouby/ořechy pro připojení; Dalším způsobem je svařování. Ačkoli náklady na více kusová kovaná kola jsou nižší než náklady na jednodílná kovaná kola, nejsou tak lehká.

 
Stisknutí lití
Kování technologie usnadňuje zpracování komplexních součástí a dává jim lepší mechanické vlastnosti, zatímco stisknutí lití kombinuje výhody obou. Tento proces zahrnuje nalití tekutého kovu do otevřené nádoby a poté pomocí vysokotlakého úderu tlačí kapalný kov do formy, plnění, formování a ochlazení pro krystalizaci. Tato metoda zpracování účinně zajišťuje hustotu uvnitř náboje kol s mechanickými vlastnostmi blízkými vlastnostem integrovaného kovaného náboje kola a zároveň není příliš mnoho zbytkových materiálů, které je třeba řezat. Tuto metodu zpracování přijalo v současné době značný počet nábojů kol v Japonsku. Vzhledem k vysokému stupni inteligence mnoho společností vytvořilo zmáčknutí jednoho z výrobních pokynů pro automobilové rozbočovače kol.