Postoji izreka u industriji automobilske modifikacije koja ide, "Bolje je biti deset kilograma upaljač u proljeće od jednog kilograma upaljač." Zbog činjenice da je težina isključena na brzinu odgovora kotača, nadogradnja čvorova za točkove imat će značajan utjecaj na performanse vozila u trenutno dozvoljenim modifikacijama. Čak i za točkove iste veličine, postojat će značajne razlike u njihovim mehaničkim svojstvima i težini kada se koriste različiti materijali i tehnike obrade. Znate li za različite tehnike obrade zaaluminijumska leguraTočkovi?

 
Gravitaciono livenje
Casting je najosnovnija tehnika u industriji obrade metala. Već kao praistorijskim vremenima ljudi su znali kako koristiti bakar za proizvodnju oružja i drugih plovila pomoću metoda lijevanja. To je tehnologija koja zagrijava metal u rastopljeni i sipa u kalup da ga ohladi u oblik, a takozvani "gravitacijski listing" je ispuniti cijeli kalup u tekućim aluminijumom pod djelovanjem gravitacije. Iako je ovaj proizvodni proces jeftin i jednostavan, teško je osigurati konzistenciju unutar naplataka na točkovima i sklon je proizvodnji mjehurića. Njegova snaga i prinos su relativno niski. Danas je ova tehnologija postepeno ukinuta.

Lepljenje niskog pritiska
Limanje sa niskim pritiskom je metoda livenja koja koristi pritisak na plin da pritisne tečni metal u kalup i izaziva livenje da se kristalizira i očvršćuje pod određenim pritiskom. Ova metoda može brzo napuniti kalup tekućim metalom, a jer tlak zraka nije previše jak, može povećati gustoću metala a da se ne usisava u zrak. U usporedbi s gravitacionim livenjem, unutrašnja struktura kotača za lijevanje niskog pritiska je gušća i ima veću čvrstoću. Limanje niskog pritiska ima visoku proizvodnu efikasnost, visoku stopu kvalifikacije proizvoda, dobra mehanička svojstva odljevaka, visoku brzinu iskorištavanja aluminijske tečnosti, a pogodna je za velike prateće proizvodnje. Trenutno je većina središta na nisko krajni glavčine za kotače koristiti ovaj postupak.

 
Predenje livenje
Predenje livenje malo je poput procesa crtanja u keramičkoj tehnologiji. Zasnovan je na gravitacijskom livenju ili manjim lijevanju, te postepeno izdužene i obojene kotače kroz rotaciju same aluminijske legure i ekstruzije i istezanje rotirajućeg oštrice. Rim kotača formira se vrućim predenjem, sa očiglednim linijama protoka vlakana u strukturi, uvelike poboljšavajući ukupnu snagu i otpornost na koroziju kotača. Zbog velike čvrstoće materijalne snage, lagane težine proizvoda i male molekularne praznine, to je vrlo pohvaljen proces na trenutnoj tržištu.

 
Integrisano kovanje
Formiranje je metoda obrade koja koristi mašine za kovanje na pritisak na metalne grenice, uzrokujući da se podvrgnu plastičnim deformacijama kako bi se dobile od ocrtanja sa određenim mehaničkim svojstvima, oblicima i veličinama. Nakon kovanja, aluminijumski bilpremionici ima gustu unutrašnju strukturu, a proces kovanja može se bolje zagrejati metal, što rezultira boljom termičkim svojstvima. Zbog činjenice da tehnologija kovanja može obraditi samo jedan komad metalne boje i ne može formirati poseban oblik, aluminijske praznine zahtijevaju složene procese rezanja i poliranja nakon kovanja, koji su takođe mnogo skuplji od tehnologije lijevanja.

Multi komadni kovanje
Integrirano kovanje zahtijeva rezanje velike količine viška dimenzija, a njegovo vrijeme obrade i troškovi su relativno visoki. Da bi se postigla mehanička svojstva ekvivalentna onima integralnih kovanih kotača, uz smanjenje vremena i troškova obrade, neke marke za automobilske kotače usvojile su multi komadni način za obradu za obradu. Višedijelni kovani točkovi mogu se podijeliti na dva komada i tri komada. Prva se sastoji od žbica i točkova, dok se potonji sastoji od prednjeg, stražnje i žbica. Zbog problema sa šavovima, tri kompleta za točkove treba zapečati kako bi se osiguralo nepropusnost nakon montaže. Trenutno postoje dva glavna načina za povezivanje višemičnog krivozme korenog kotača pomoću kotača: jedan je koristiti specijalizirane vijke / matice za povezivanje; Drugi način zavarivanje. Iako su troškovi višedijelnih kovanih kotača niži od onih jednodijelnih kovanih kotača, nisu tako lagani.

 
Stisnite livenje
Tehnologija kovanja olakšava preradu složenih oblika dijelova, što im daje bolja mehanička svojstva, dok se stisak učvršćuje prednosti oboje. Ovaj proces uključuje ulijevanje tekućeg metala u otvoreni spremnik, a zatim pomoću udarca visokog pritiska da pritisnete tečni metal u kalup, punjenje, formiranje i hlađenje. Ova metoda obrade učinkovito osigurava gustoću unutar čvorova, s mehaničkim svojstvima u blizini onih integralnog krivogalnog čvorova, a istovremeno ne postoji previše preostalog materijala koji treba smanjiti. Trenutno je značajan broj čvorišta u Japanu usvojio ovu metodu obrade. Zbog visokog stupnja inteligencije, mnoge su kompanije postigle stisak lijevanja jednog od izrada proizvodnje za automobilske glavčine kotača.