স্বয়ংচালিত পরিবর্তন শিল্পে একটি কথা প্রচলিত আছে যে, 'বসন্তে এক পাউন্ড লাইটারের চেয়ে বসন্তে দশ পাউন্ড হালকা হওয়া ভালো।' এই কারণে যে স্প্রিং বন্ধ ওজন চাকার প্রতিক্রিয়া গতির সাথে সম্পর্কিত, চাকা হাব আপগ্রেড করা বর্তমানে অনুমোদিত পরিবর্তনগুলিতে গাড়ির কর্মক্ষমতার উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। এমনকি একই আকারের চাকার জন্য, বিভিন্ন উপকরণ এবং প্রক্রিয়াকরণ কৌশল ব্যবহার করার সময় তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং ওজনে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকবে। আপনি কি জন্য বিভিন্ন প্রক্রিয়াকরণ কৌশল সম্পর্কে জানেন?অ্যালুমিনিয়াম খাদচাকা?

 
মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই
ঢালাই হল ধাতব শিল্পের সবচেয়ে মৌলিক কৌশল। প্রাগৈতিহাসিক যুগের প্রথম দিকে, মানুষ জানত কিভাবে ঢালাই পদ্ধতি ব্যবহার করে অস্ত্র এবং অন্যান্য জাহাজ তৈরি করতে তামা ব্যবহার করতে হয়। এটি এমন একটি প্রযুক্তি যা একটি গলিত অবস্থায় ধাতুকে উত্তপ্ত করে এবং এটিকে একটি ছাঁচে ঢেলে এটিকে আকারে ঠাণ্ডা করে, এবং তথাকথিত "মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই" হল মহাকর্ষের ক্রিয়ায় তরল অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে পুরো ছাঁচটি পূরণ করা। যদিও এই উত্পাদন প্রক্রিয়াটি সস্তা এবং সহজ, তবে চাকার রিমগুলির মধ্যে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করা কঠিন এবং বুদবুদ তৈরির প্রবণতা রয়েছে। এর শক্তি এবং ফলন তুলনামূলকভাবে কম। আজকাল, এই প্রযুক্তি ধীরে ধীরে পর্যায়ক্রমে আউট করা হয়েছে।

নিম্ন চাপ ঢালাই
নিম্ন চাপের ঢালাই হল একটি ঢালাই পদ্ধতি যা তরল ধাতুকে ছাঁচে চাপতে গ্যাসের চাপ ব্যবহার করে এবং একটি নির্দিষ্ট চাপের অধীনে ঢালাইকে স্ফটিক এবং দৃঢ় করে তোলে। এই পদ্ধতিটি দ্রুত তরল ধাতু দিয়ে ছাঁচটি পূরণ করতে পারে এবং বায়ুর চাপ খুব শক্তিশালী না হওয়ায় এটি বাতাসে চুষে না গিয়ে ধাতুর ঘনত্ব বাড়াতে পারে। মাধ্যাকর্ষণ ঢালাইয়ের সাথে তুলনা করে, নিম্ন-চাপের ঢালাই চাকার অভ্যন্তরীণ কাঠামো ঘন এবং উচ্চ শক্তি রয়েছে। নিম্ন চাপ ঢালাই উচ্চ উত্পাদন দক্ষতা, উচ্চ পণ্য যোগ্যতা হার, ঢালাই ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, অ্যালুমিনিয়াম তরল উচ্চ ব্যবহারের হার, এবং বৃহৎ মাপের সহায়ক উত্পাদনের জন্য উপযুক্ত। বর্তমানে, বেশিরভাগ মধ্য থেকে নিম্ন প্রান্তের কাস্ট হুইল হাব এই প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করে।

 
স্পিনিং ঢালাই
স্পিনিং কাস্টিং অনেকটা সিরামিক প্রযুক্তিতে অঙ্কন প্রক্রিয়ার মতো। এটি মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই বা নিম্ন-চাপ ঢালাইয়ের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় এবং ধীরে ধীরে অ্যালুমিনিয়াম খাদ নিজেই ঘূর্ণন এবং রোটারি ব্লেডের এক্সট্রুশন এবং স্ট্রেচিংয়ের মাধ্যমে চাকার রিমকে লম্বা করে এবং পাতলা করে। চাকার রিম গরম স্পিনিং দ্বারা গঠিত হয়, কাঠামোতে সুস্পষ্ট ফাইবার ফ্লো লাইন সহ, চাকার সামগ্রিক শক্তি এবং জারা প্রতিরোধের ব্যাপক উন্নতি করে। এর উচ্চ উপাদান শক্তি, হালকা পণ্য ওজন এবং ছোট আণবিক ফাঁকের কারণে, এটি বর্তমান বাজারে একটি অত্যন্ত প্রশংসিত প্রক্রিয়া।

 
ইন্টিগ্রেটেড forging
ফোরজিং হল একটি প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি যা ধাতব বিলেটগুলিতে চাপ প্রয়োগ করার জন্য ফোরজিং যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে, যার ফলে নির্দিষ্ট যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, আকার এবং আকারের সাথে ফোরজিংস পাওয়ার জন্য প্লাস্টিকের বিকৃতি ঘটে। ফরজিংয়ের পরে, অ্যালুমিনিয়াম বিলেটের একটি ঘন অভ্যন্তরীণ কাঠামো থাকে এবং ফোরজিং প্রক্রিয়াটি ধাতুকে আরও ভাল তাপ চিকিত্সা করতে পারে, যার ফলে আরও ভাল তাপীয় বৈশিষ্ট্য হয়। ফোরজিং প্রযুক্তি শুধুমাত্র একটি ধাতব ফাঁকা প্রক্রিয়া করতে পারে এবং একটি বিশেষ আকৃতি তৈরি করতে পারে না এই কারণে, অ্যালুমিনিয়াম ফাঁকাগুলি ফরজিংয়ের পরে জটিল কাটিং এবং পলিশিং প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়, যা ঢালাই প্রযুক্তির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

মাল্টি টুকরা forging
ইন্টিগ্রেটেড ফোরজিংয়ের জন্য প্রচুর পরিমাণে অতিরিক্ত মাত্রা কাটার প্রয়োজন, এবং এর প্রক্রিয়াকরণের সময় এবং খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি। অবিচ্ছেদ্য নকল চাকার সমতুল্য যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করার জন্য, প্রক্রিয়াকরণের সময় এবং ব্যয় হ্রাস করার সময়, কিছু স্বয়ংচালিত চাকা ব্র্যান্ড একটি মাল্টি পিস ফোরজিং প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। মাল্টি টুকরা নকল চাকা দুই টুকরা এবং তিন টুকরা বিভক্ত করা যেতে পারে. আগেরটি স্পোক এবং চাকা নিয়ে গঠিত, যখন পরবর্তীটি সামনে, পিছনে এবং স্পোক নিয়ে গঠিত। সীম সমস্যার কারণে, সমাবেশের পরে বায়ুনিরোধকতা নিশ্চিত করতে থ্রি পিস হুইল হাবটিকে সিল করা দরকার। মাল্টি পিস নকল হুইল হাবকে হুইল রিমের সাথে সংযুক্ত করার জন্য বর্তমানে দুটি প্রধান উপায় রয়েছে: একটি সংযোগের জন্য বিশেষ বোল্ট/বাদাম ব্যবহার করা; আরেকটি উপায় হল ঢালাই। যদিও মাল্টি-পিস নকল চাকার দাম ওয়ান-পিস নকল চাকার চেয়ে কম, তবে সেগুলি ততটা হালকা নয়।

 
ঢালাই আলিঙ্গন
ফোরজিং প্রযুক্তি জটিল আকৃতির অংশগুলির প্রক্রিয়াকরণের সুবিধা দেয়, তাদের আরও ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য দেয়, যখন স্কুইজ কাস্টিং উভয়ের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে। এই প্রক্রিয়ার মধ্যে একটি খোলা পাত্রে তরল ধাতু ঢালা, এবং তারপরে একটি ছাঁচে তরল ধাতুকে চাপ দেওয়ার জন্য একটি উচ্চ-চাপের পাঞ্চ ব্যবহার করে, ভরাট করা, গঠন করা এবং ক্রিস্টালাইজ করার জন্য ঠান্ডা করা। এই প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি কার্যকরভাবে হুইল হাবের অভ্যন্তরে ঘনত্ব নিশ্চিত করে, একটি অবিচ্ছেদ্য নকল চাকা হাবের কাছাকাছি যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য সহ, এবং একই সময়ে, খুব বেশি অবশিষ্ট উপাদান নেই যা কাটতে হবে। বর্তমানে, জাপানে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক চাকা হাব এই প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। উচ্চ মাত্রার বুদ্ধিমত্তার কারণে, অনেক কোম্পানি স্বয়ংচালিত চাকা হাবগুলির জন্য উত্পাদনের দিকনির্দেশগুলির মধ্যে একটি স্কুইজ কাস্টিং তৈরি করেছে।