В индустрията за модификация на автомобилите има поговорка, която отива: „По -добре е да сте с десет паунда по -лек на пролетта, отколкото един килограм по -лек от пролетта“. Поради факта, че теглото от пружината е свързано със скоростта на реакция на колелото, надграждането на главината на колелото ще окаже значително влияние върху работата на превозното средство в понастоящем разрешените модификации. Дори за колелата със същия размер ще има значителни разлики в техните механични свойства и тегло при използване на различни материали и техники за обработка. Знаете ли за различни техники за обработка заАлуминиева сплавколела?

 
Гравитално леене
Кастингът е най -фундаменталната техника в металообработването. Още в праисторическите времена хората знаеха как да използват мед за производство на оръжие и други съдове, използвайки методи за леене. Това е технология, която загрява метал до разтопено състояние и го излива във форма, за да го охлади във форма, а така нареченото „гравитационно леене“ е да се напълни цялата форма с течен алуминий под действието на гравитацията. Въпреки че този производствен процес е евтин и прост, е трудно да се гарантира консистенцията вътре в джантите на колелата и е склонна да произвежда балони. Неговата сила и добив са сравнително ниски. В днешно време тази технология постепенно е премахната.

Леене с ниско налягане
Хвърлянето на ниско налягане е метод на леене, който използва налягане на газ, за ​​да натисне течен метал във форма и причинява леене за кристализиране и втвърдяване при определено налягане. Този метод може бързо да запълни формата с течен метал и тъй като налягането на въздуха не е твърде силно, той може да увеличи плътността на метала, без да се засмуква във въздуха. В сравнение с леенето на гравитацията, вътрешната структура на леящите колела с ниско налягане е по-плътна и има по-висока якост. Леенето с ниско налягане има висока ефективност на производството, висока степен на квалификация на продуктите, добри механични свойства на отливките, висока скорост на използване на алуминиева течност и е подходяща за мащабно поддържащо производство. Понастоящем по -голямата част от главините на колелата от среден до нисък край използват този процес.

 
Въртящ се кастинг
Кастингът на въртене е малко като процеса на рисуване в керамичните технологии. Той се основава на леене на гравитация или леене с ниско налягане и постепенно удължава и изтънява джантата на колелото през въртенето на самата алуминиева сплав и екструдирането и разтягането на въртящото се острие. Ръкът на колелото се образува от горещо въртене, с очевидни линии на потока на влакната в структурата, което значително подобрява общата якост и корозионната устойчивост на колелото. Поради високата си здравина на материала, лекото тегло на продукта и малки молекулярни пропуски, това е силно похвален процес на сегашния пазар.

 
Интегрирано коване
Коуствието е метод за обработка, който използва коване на машини за прилагане на натиск върху метални заготовки, което ги кара да претърпят пластмасова деформация, за да получат опрощаване с определени механични свойства, форми и размери. След коване, алуминиевата заготовка има по -плътна вътрешна структура и процесът на коване може по -добре да се пречи на метала, което води до по -добри термични свойства. Поради факта, че технологията за коване може да обработи само едно парче метално празно и не може да образува специална форма, алуминиевите заготовки изискват сложни процеси на рязане и полиране след коване, които също са много по -скъпи от технологията за леене.

Коване с много парче
Интегрираното коване изисква намаляване на голямо количество излишни размери, а времето и разходите му за обработка са сравнително високи. За да се постигнат механични свойства, еквивалентни на тези на интегрални ковани колела, като същевременно намаляват времето и разходите за обработка, някои марки на автомобилни колела са приели метод за обработка на много части за обработка. Кованите колела с много парчета могат да бъдат разделени на две парчета и три парчета. Първият се състои от спици и колела, докато вторите се състоят от предни, задни и спици. Поради проблеми с шева, главината на колелото с три части трябва да бъде запечатана, за да се осигури херметичност след сглобяването. Понастоящем има два основни начина за свързване на главината на кованото колело с много парче с джантата на колелото: Единият е да използвате специализирани болтове/гайки за връзка; Друг начин е заваряването. Въпреки че цената на кованите колела с много парчета е по-ниска от тази на ковани колела от една част, те не са толкова леки.

 
Изстискане на леене
Коарирането на технологията улеснява обработката на сложни части, като им дава по -добри механични свойства, докато изстискането на леене комбинира предимствата на двете. Този процес включва изливане на течен метал в отворен контейнер и след това използване на удар с високо налягане, за да натиснете течния метал във форма, пълнене, образуване и охлаждане, за да го кристализирате. Този метод на обработка ефективно осигурява плътността вътре в главината на колелото, като механичните свойства са близки до тези на интегрален кован главина на колелата и в същото време няма твърде много остатъчен материал, който трябва да бъде отрязан. Понастоящем значителен брой главини в Япония са приели този метод на обработка. Поради високата степен на разузнаване, много компании направиха изцеждане на кастинг на една от продуцентските указания за автомобилни колела.