Алюмініевы сплаў мае невялікі вага, высокую трываласць, устойлівасць да карозіі і лёгкую апрацоўку, і мае шырокі спектр прымянення ў розных галінах прамысловасці, такіх як аздабленне, электронныя прыборы, аксэсуары для мабільных тэлефонаў, камп'ютэрныя аксэсуары, механічнае абсталяванне, аэракасмічная прамысловасць, транспарт , ваенная і іншыя сферы. Ніжэй мы спынімся на прымяненні алюмініевых сплаваў у аэракасмічнай прамысловасці.

 
У 1906 г. немец Вільм выпадкова выявіў, што трываласць алюмініевага сплаву будзе паступова павялічвацца з часам размяшчэння пасля пэўнага перыяду часу пры пакаёвай тэмпературы. Гэта з'ява пазней стала вядома як часовая загартоўка і прыцягнула шырокую ўвагу як адна з асноўных тэхналогій, якая ўпершыню спрыяла развіццю тэхналогіі матэрыялаў з авіяцыйных алюмініевых сплаваў. У наступныя сто гадоў супрацоўнікі авіяцыйнай вытворчасці алюмінія праводзілі глыбокія даследаванні складу і метадаў сінтэзу алюмініевых сплаваў, метадаў апрацоўкі матэрыялаў, такіх як пракатка, экструзія, коўка і тэрмаапрацоўка, вытворчасці і апрацоўкі дэталяў з алюмініевых сплаваў, характарыстык і паляпшэння матэрыялаў структура і прадукцыйнасць абслугоўвання.

 
Алюмініевыя сплавы, якія выкарыстоўваюцца ў авіяцыйнай прамысловасці, звычайна называюць авіяцыйнымі алюмініевымі сплавамі, якія маюць шэраг пераваг, такіх як высокая ўдзельная трываласць, добрая апрацоўка і фармовальнасць, нізкі кошт і добрая рамонтапрыдатнасць. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў якасці матэрыялаў для асноўных канструкцый самалётаў. Узрастаючыя патрабаванні да хуткасці палёту, зніжэння вагі канструкцыі і ўтойлівасці наступнага пакалення ўдасканаленых лятальных апаратаў у будучыні значна павышаюць патрабаванні да ўдзельнай трываласці, удзельнай калянасці, устойлівасці да пашкоджанняў, кошту вытворчасці і канструктыўнай інтэграцыі авіяцыйных алюмініевых сплаваў .

Авіяцыйны алюмініевы матэрыял

 
Ніжэй прыведзены прыклады канкрэтнага выкарыстання некалькіх гатункаў авіяцыйных алюмініевых сплаваў. Алюмініевая пласціна 2024, таксама вядомая як алюмініевая пласціна 2A12, мае высокую ўстойлівасць да разбурэння і нізкую хуткасць распаўсюджвання расколін ад стомленасці, што робіць яе найбольш часта выкарыстоўваным матэрыялам для фюзеляжа самалёта і ніжняй абшыўкі крыла.

 
7075 алюмініевая пласцінабыў паспяхова распрацаваны ў 1943 годзе і стаў першым практычным алюмініевым сплавам 7xxx. Яго паспяхова ўжывалі на бамбавіках B-29. Алюмініевы сплаў 7075-T6 меў самую высокую трываласць сярод алюмініевых сплаваў таго часу, але яго ўстойлівасць да карозіі пад напругай і карозіі адслаення была нізкай.

 
7050 алюмініевая пласцінараспрацавана на аснове алюмініевага сплаву 7075, які дасягнуў лепшай комплекснай характарыстыкі трываласці, антыкаразійнай стойкасці да адслойвання і карозіі пад напругай, і быў ужыты да кампрэсійных кампанентаў самалёта F-18. Алюмініевая пласціна 6061 з'яўляецца самым раннім алюмініевым сплавам серыі 6XXX, які выкарыстоўваецца ў авіяцыі, які мае добрую каразійную ўстойлівасць і выдатныя характарыстыкі зваркі, але яго трываласць ад сярэдняй да нізкай.