У індустрыі мадыфікацыі аўтамабіляў ёсць прымаўка, якая абвяшчае: «Лепш быць на дзесяць фунтаў лягчэй на спружыне, чым на адзін фунт лягчэй на спружыне». У сувязі з тым, што вага спружыны залежыць ад хуткасці водгуку колы, мадэрнізацыя ступіцах колы будзе мець значны ўплыў на прадукцыйнасць аўтамабіля ў дазволеных на дадзены момант мадыфікацыях. Нават для колаў аднолькавага памеру пры выкарыстанні розных матэрыялаў і метадаў апрацоўкі будуць істотныя адрозненні ў іх механічных уласцівасцях і вазе. Ці ведаеце вы аб розных метадах апрацоўкіалюмініевы сплаўколы?

 
Гравітацыйнае ліццё
Ліццё з'яўляецца самым фундаментальным метадам у металаапрацоўчай прамысловасці. Ужо ў дагістарычныя часы людзі ўмелі выкарыстоўваць медзь для вытворчасці зброі і іншых судоў метадам ліцця. Гэта тэхналогія, якая награвае метал да расплаўленага стану і залівае яго ў форму для астуджэння формы, а так званае «гравітацыйнае ліццё» заключаецца ў запаўненні ўсёй формы вадкім алюмініем пад дзеяннем сілы цяжару. Нягледзячы на ​​​​тое, што гэты працэс вытворчасці танны і просты, цяжка забяспечыць кансістэнцыю ўнутры колавых дыскаў і можа ўтвараць бурбалкі. Яго трываласць і ўраджайнасць адносна нізкія. У наш час гэтая тэхналогія паступова выйшла з выкарыстання.

Ліццё пад нізкім ціскам
Ліццё пад нізкім ціскам - гэта метад ліцця, які выкарыстоўвае ціск газу для прэсавання вадкага металу ў форму і прымушае адліўку крышталізавацца і застываць пад пэўным ціскам. Гэты метад можа хутка запоўніць форму вадкім металам, і паколькі ціск паветра не занадта моцны, ён можа павялічыць шчыльнасць металу без усмоктвання паветра. У параўнанні з гравітацыйным ліццём унутраная структура колаў для ліцця пад нізкім ціскам больш шчыльная і мае больш высокую трываласць. Ліццё пад нізкім ціскам мае высокую эфектыўнасць вытворчасці, высокі ўзровень кваліфікацыі прадукцыі, добрыя механічныя ўласцівасці адлівак, высокі ўзровень выкарыстання вадкага алюмінія і падыходзіць для буйнамаштабнай дапаможнай вытворчасці. У цяперашні час большасць ступіцах літых колаў сярэдняга і нізкага ўзроўню выкарыстоўваюць гэты працэс.

 
Прадзельны ліццё
Прадзельнае ліццё трохі падобна на працэс выцягвання ў керамічнай тэхналогіі. Ён заснаваны на ліцці пад дзеяннем сілы цяжару або ліцці пад нізкім ціскам і паступова падаўжае і вытанчае вобад колы за кошт кручэння самога алюмініевага сплаву і экструзіі і расцяжэння ротарнай лопасці. Вобад колы фарміруецца шляхам гарачага прадзення з відавочнымі лініямі патоку валакна ў структуры, што значна паляпшае агульную трываласць і ўстойлівасць да карозіі колы. З-за высокай трываласці матэрыялу, лёгкай вагі прадукту і невялікіх малекулярных зазораў гэты працэс высока цэніцца на сучасным рынку.

 
Комплексная коўка
Коўка - гэта метад апрацоўкі, які выкарыстоўвае кавальскае абсталяванне для аказання ціску на металічныя загатоўкі, у выніку чаго яны падвяргаюцца пластычнай дэфармацыі з мэтай атрымання поковок з пэўнымі механічнымі ўласцівасцямі, формамі і памерамі. Пасля кавання алюмініевая нарыхтоўка мае больш шчыльную ўнутраную структуру, і працэс кавання можа лепш тэрмічна апрацоўваць метал, што прыводзіць да лепшых цеплавых уласцівасцей. У сувязі з тым, што тэхналогія кавання дазваляе апрацоўваць толькі адзін кавалак металічнай нарыхтоўкі і не можа сфармаваць асаблівую форму, алюмініевыя нарыхтоўкі пасля кавання патрабуюць складаных працэсаў рэзкі і паліроўкі, якія таксама нашмат даражэй, чым тэхналогія ліцця.

Шматчастковая коўка
Інтэграваная коўка патрабуе выразання вялікай колькасці лішніх памераў, а час яе апрацоўкі і кошт адносна высокія. Каб атрымаць механічныя ўласцівасці, эквівалентныя ўласцівасцям цэласных каваных дыскаў, пры адначасовым скарачэнні часу і выдаткаў на апрацоўку, некаторыя маркі аўтамабільных колаў прынялі метад апрацоўкі кавання з некалькіх частак. Шматчасткавыя кованые дыскі можна падзяліць на дзве часткі і тры часткі. Першы складаецца са спіц і колаў, а другі складаецца з пярэдняй часткі, задняй часткі і спіц. З-за праблем са швамі ступіцу колы з трох частак неабходна запячатаць, каб забяспечыць герметычнасць пасля зборкі. У цяперашні час існуе два асноўных спосабу злучэння кованой ступіцах колы з вобадам: адзін - выкарыстанне спецыяльных нітаў/гаек для злучэння; Яшчэ адзін спосаб - зварка. Нягледзячы на ​​тое, што кошт шматчасткавых каваных дыскаў ніжэйшы, чым суцэльных каваных дыскаў, яны не такія лёгкія.

 
Адцісканне
Тэхналогія кавання палягчае апрацоўку дэталяў складанай формы, надаючы ім лепшыя механічныя ўласцівасці, у той час як выцісканае ліццё спалучае ў сабе перавагі абодвух. Гэты працэс прадугледжвае заліванне вадкага металу ў адкрытую ёмістасць, а затым выкарыстанне пуансона высокага ціску для прэсавання вадкага металу ў форму, запаўненне, фарміраванне і астуджэнне для крышталізацыі. Гэты метад апрацоўкі эфектыўна забяспечвае шчыльнасць унутры ступіцах колы з механічнымі ўласцівасцямі, блізкімі да ўласцівасцей цэласнай каванай ступіцах колы, і ў той жа час не застаецца занадта шмат рэшткавага матэрыялу, які трэба рэзаць. У цяперашні час значная колькасць ступіцах колаў у Японіі прыняла гэты метад апрацоўкі. Дзякуючы высокай ступені інтэлекту, многія кампаніі зрабілі выцісканае ліццё адным з напрамкаў вытворчасці ступіцах аўтамабільных колаў.