في الآونة الأخيرة، اقترحت جمعية الألومنيوم الأوروبية ثلاثة تدابير لدعم تعافي صناعة السيارات. يعد الألومنيوم جزءًا من العديد من سلاسل القيمة المهمة. من بينها، تعد صناعتا السيارات والنقل من مجالات استهلاك الألمنيوم، حيث يمثل استهلاك الألمنيوم 36٪ من إجمالي سوق استهلاك الألمنيوم ضمن هاتين الصناعتين. نظرًا لأن صناعة السيارات تواجه تخفيضات شديدة أو حتى تعليقًا للإنتاج منذ فيروس كورونا، فإن صناعة الألومنيوم الأوروبية (الألومينا والألمنيوم الأولي والألمنيوم المعاد تدويره والمعالجة الأولية والمنتجات النهائية) تواجه أيضًا مخاطر كبيرة. ولذلك يأمل اتحاد الألمنيوم الأوروبي في تعافي صناعة السيارات في أسرع وقت ممكن.

وفي الوقت الحاضر، يبلغ متوسط ​​محتوى الألومنيوم في السيارات المنتجة في أوروبا 180 كجم (حوالي 12% من وزن السيارة). نظرًا لخاصية الألومنيوم خفيفة الوزن، فقد أصبح الألومنيوم مادة مثالية للمركبات لتعمل بكفاءة أكبر. كمورد مهم لصناعة السيارات، يعتمد مصنعو الألمنيوم الأوروبيون على التعافي السريع لصناعة السيارات بأكملها. من بين التدابير الرئيسية لصناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي لدعم إعادة تشغيل صناعة السيارات، سيركز منتجو الألومنيوم الأوروبيون على التدابير الثلاثة التالية:

1. خطة تجديد المركبة
ونظرًا لعدم اليقين في السوق، تدعم جمعية الألومنيوم الأوروبية خطة تجديد السيارات التي تهدف إلى تحفيز بيع المركبات الصديقة للبيئة (محركات الاحتراق الداخلي النظيفة والمركبات الكهربائية). وتوصي جمعية الألومنيوم الأوروبية أيضًا بإلغاء المركبات ذات القيمة المضافة، حيث يتم التخلص من هذه المركبات بالكامل وإعادة تدويرها في أوروبا.
وينبغي تنفيذ خطط تجديد السيارات بسرعة لاستعادة ثقة المستهلك، وتوقيت تنفيذ مثل هذه التدابير لن يؤدي إلا إلى تأخير التعافي الاقتصادي.

2. أعد فتح هيئة إصدار الشهادات النموذجية بسرعة
في الوقت الحالي، قامت العديد من وكالات إصدار الشهادات النموذجية في أوروبا بإغلاق عملياتها أو إبطائها. وهذا يجعل من المستحيل على شركات صناعة السيارات التصديق على المركبات الجديدة التي من المقرر طرحها في السوق. ولذلك، طلبت رابطة الألومنيوم الأوروبية من المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء بذل الجهود لإعادة فتح هذه المرافق أو توسيعها بسرعة لتجنب تأخير مراجعة المتطلبات التنظيمية الخاصة بالسيارات الجديدة.

3. البدء في شحن وتزويد الاستثمار في البنية التحتية بالوقود
ولدعم الطلب على أنظمة الطاقة البديلة، ينبغي إطلاق برنامج تجريبي يضم "مليون نقطة شحن ومحطة وقود لجميع نماذج الاتحاد الأوروبي" على الفور، بما في ذلك محطات الشحن عالية الطاقة للمركبات الثقيلة ومحطات وقود الهيدروجين. تعتقد جمعية الألومنيوم الأوروبية أن النشر السريع للبنية التحتية للشحن وإعادة التزود بالوقود هو شرط أساسي ضروري للسوق لقبول أنظمة الطاقة البديلة لدعم الأهداف المزدوجة المتمثلة في التعافي الاقتصادي وسياسة المناخ.

سيساعد إطلاق الاستثمار المذكور أعلاه أيضًا في تقليل مخاطر حدوث مزيد من التخفيض في قدرة صهر الألومنيوم في أوروبا، لأنه خلال الأزمة المالية، يكون هذا الخطر دائمًا.

تعد الإجراءات المذكورة أعلاه لدعم انتعاش صناعة السيارات جزءًا من دعوة رابطة الألومنيوم الأوروبية لوضع خطة انتعاش صناعي مستدام وتوفير مجموعة من التدابير المحددة التي يمكن للاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء اتخاذها لمساعدة صناعة الألومنيوم على تجاوز الأزمة. والحد من سلسلة القيمة يجلب خطر حدوث آثار أكثر خطورة.