Daar is aanduidings dat die aanbodtekort wat die kommoditeitsmark ontwrig het en aluminiumpryse vandeesweek tot 'n 13-jaar-hoogtepunt gedruk het, waarskynlik nie op kort termyn verlig sal word nie - dit was by die grootste aluminiumkonferensie in Noord-Amerika wat Vrydag geëindig het. Die konsensus bereik deur produsente, verbruikers, handelaars en vervoerders.

As gevolg van stygende vraag, verskepingsknelnekke en produksiebeperkings in Asië, het aluminiumpryse vanjaar met 48% gestyg, wat kommer oor inflasie in die mark ontlok het, en verbruikersgoedereprodusente staar die dubbele aanval van grondstoftekorte en skerp stygings in koste.

By die Harbour Aluminium-beraad wat op 8-10 September in Chicago gehou sal word, het baie deelnemers gesê dat voorsieningstekorte die bedryf die grootste deel van volgende jaar sal teister, en sommige deelnemers voorspel selfs dat dit tot vyf jaar kan neem om op te los die voorsieningsprobleem.

Tans probeer die wêreldwye voorsieningsketting met houerverskeping as die pilaar hard om tred te hou met die groeiende vraag na goedere en die impak van arbeidstekorte wat deur die nuwe kroonepidemie veroorsaak word, te oorkom. Die tekort aan werkers en vragmotorbestuurders in aluminiumfabrieke het die probleme in die aluminiumbedryf vererger.

“Vir ons is die huidige situasie baie chaoties. Ongelukkig, wanneer ons uitsien na 2022, dink ons ​​nie hierdie situasie sal binnekort verdwyn nie,” het Mike Keown, uitvoerende hoof van Commonwealth Rolled Products, by die beraad gesê, “Vir ons het die huidige moeilike situasie pas begin, wat sal hou ons waaksaam.”

Statebond vervaardig hoofsaaklik aluminiumprodukte met toegevoegde waarde en verkoop dit aan die motorbedryf. Weens die tekort aan halfgeleiers staar die motorbedryf self ook produksieprobleme in die gesig.

Baie mense wat aan die Hawe-aluminiumberaad deelgeneem het, het ook gesê dat arbeidstekorte die grootste probleem is waarmee hulle tans te kampe het, en hulle weet nie wanneer hierdie situasie verlig sal word nie.

Adam Jackson, hoof van metaalhandel by Aegis Hedging, het in 'n onderhoud gesê: “Verbruikers se bestellings is eintlik baie meer as wat hulle nodig het. Hulle verwag dalk nie om almal te ontvang nie, maar as hulle oorbestel, kan hulle dalk naby aan die verwagte hoeveelheid kom. Natuurlik, as pryse daal en jy bykomende onverskanste voorraad hou, dan is hierdie benadering baie riskant.”

Namate aluminiumpryse die hoogte inskiet, onderhandel produsente en verbruikers jaarlikse voorsieningskontrakte. Kopers probeer soveel as moontlik uitstel om ’n ooreenkoms te bereik, want vandag se verskepingskoste is te hoog. Boonop, volgens Jorge Vazquez, besturende direkteur van Harbour Intelligence, kyk en wag hulle steeds om te sien of Rusland, die wêreld se tweede grootste aluminiumprodusent, duur uitvoerbelasting tot volgende jaar sal hou.

Al hierdie kan daarop dui dat pryse verder gaan styg. Harbour Intelligence het gesê hy verwag dat die gemiddelde aluminiumprys in 2022 sowat VS$2 570 per ton sal bereik, wat sowat 9% hoër sal wees as die gemiddelde prys van aluminiumlegering tot dusver vanjaar. Harbour voorspel ook dat die Midwest-premie in die Verenigde State in die vierde kwartaal tot 'n hoogtepunt van 40 sent per pond sal styg, 'n styging van 185% vanaf die einde van 2020.

"Chaos kan tans nog steeds 'n goeie byvoeglike naamwoord wees," het Buddy Stample, uitvoerende hoof van Constellium SE, gesê, wat die besigheid vir rolprodukte doen. “Ek het nog nooit 'n tydperk soos hierdie beleef nie en het terselfdertyd soveel uitdagings in die gesig gestaar.