Onlangs het die Europese Aluminiumvereniging drie maatreëls voorgestel om die herstel van die motorbedryf te ondersteun. Aluminium is deel van baie belangrike waardekettings. Onder hulle is die motor- en vervoerbedrywe verbruiksareas van aluminium, aluminiumverbruik is verantwoordelik vir 36% van die hele aluminiumverbruikersmark binne hierdie twee nywerhede. Aangesien die motorbedryf ernstige verlagings of selfs opskorting van produksie sedert die COVID-19 in die gesig staar, staar die Europese aluminiumbedryf (aluminium, primêre aluminium, herwonne aluminium, primêre verwerking en finale produkte) ook groot risiko's in die gesig. Daarom hoop die Europese Aluminiumvereniging om die motorbedryf so gou moontlik te herstel.

Tans is die gemiddelde aluminiuminhoud van motors wat in Europa vervaardig word 180 kg (ongeveer 12% van die gewig van die motor). As gevolg van die liggewig kenmerk van aluminium, het aluminium 'n ideale materiaal geword vir voertuie om doeltreffender te loop. As 'n belangrike verskaffer aan die motorbedryf maak Europese aluminiumvervaardigers staat op die vinnige herstel van die hele motorbedryf. Onder die sleutelmaatreëls vir die EU-motorbedryf om die herbegin van die motorbedryf te ondersteun, sal Europese aluminiumprodusente op die volgende drie maatreëls fokus:

1. Voertuighernuwingsplan
Weens markonsekerheid ondersteun die Europese Aluminiumvereniging 'n motorhernuwingsplan wat daarop gemik is om die verkoop van omgewingsvriendelike voertuie (skoon binnebrandenjins en elektriese voertuie) te stimuleer. Die Europese Aluminiumvereniging beveel ook aan om voertuie met toegevoegde waarde te skrap, aangesien hierdie voertuie heeltemal geskrap en in Europa herwin word.
Motorhernuwingsplanne moet vinnig geïmplementeer word om verbruikersvertroue te herstel, en die tydsberekening van die implementering van sulke maatreëls sal die ekonomiese herstel net verder vertraag.

2. Maak die model-sertifiseringsliggaam vinnig weer oop
Tans het baie modelsertifiseringsagentskappe in Europa bedrywighede gesluit of vertraag. Dit maak dit onmoontlik vir motorvervaardigers om nuwe voertuie te sertifiseer wat beplan word om op die mark gebring te word. Daarom het die Europese Aluminiumvereniging die Europese Kommissie en lidlande versoek om pogings aan te wend om hierdie fasiliteite vinnig te heropen of uit te brei om te verhoed dat die hersiening van nuwe motor regulatoriese vereistes vertraag word.

3. Begin om infrastruktuurinvestering te laai en brandstof aan te vul
Om die vraag na alternatiewe kragstelsels te ondersteun, moet 'n loodsprogram van "1 miljoen laaipunte en vulstasies vir alle EU-modelle" onmiddellik van stapel gestuur word, insluitend hoëkrag-laaistasies vir swaar voertuie en waterstofbrandstofstasies. Die Europese Aluminiumvereniging glo dat vinnige ontplooiing van laai- en brandstofinfrastruktuur 'n noodsaaklike voorvereiste is vir die mark om alternatiewe kragstelsels te aanvaar om die dubbele doelwitte van ekonomiese herstel en klimaatbeleid te ondersteun.

Die bekendstelling van bogenoemde belegging sal ook help om die risiko van verdere vermindering van aluminiumsmeltvermoë in Europa te verminder, want tydens die finansiële krisis is hierdie risiko permanent.

Bogenoemde maatreëls om die herstel van die motorbedryf te ondersteun is deel van die Europese Aluminiumvereniging se oproep vir 'n volhoubare industriële herstelplan en verskaf 'n stel spesifieke maatreëls wat die EU en lidlande kan tref om die aluminiumbedryf te help om die krisis te weerstaan. en verminder Die waardeketting bring die risiko van ernstiger impak mee.