Onlangs het die Europese Aluminiumvereniging drie maatreëls voorgestel om die herstel van die motorbedryf te ondersteun. Aluminium is deel van baie belangrike waardekettings. Onder hulle is die motor- en vervoerbedrywe verbruiksgebiede van aluminium; aluminiumverbruik is 36% van die hele aluminiumverbruikersmark binne hierdie twee bedrywe. Aangesien die motorbedryf sedert die COVID-19 ernstige vermindering of selfs opskorting van die produksie in die gesig staar, is die Europese aluminiumbedryf (alumina, primêre aluminium, herwinde aluminium, primêre verwerking en finale produkte) ook groot risiko's. Daarom hoop die Europese Aluminiumvereniging om die motorbedryf so gou moontlik te herstel.

Op die oomblik is die gemiddelde aluminiuminhoud van motors wat in Europa geproduseer word, 180 kg (ongeveer 12% van die gewig van die motor). As gevolg van die liggewig kenmerk van aluminium, het aluminium 'n ideale materiaal geword vir voertuie om doeltreffender te werk. As 'n belangrike verskaffer aan die motorbedryf, vertrou Europese aluminiumvervaardigers op die vinnige herstel van die hele motorbedryf. Van die belangrikste maatreëls vir die EU -motorbedryf om die herbegin van die motorbedryf te ondersteun, sal Europese aluminiumprodusente op die volgende drie maatreëls fokus:

1. Voertuigvernuwingsplan
Weens die onsekerheid van die mark ondersteun die Europese Aluminiumvereniging 'n motorvernuwingsplan wat daarop gemik is om die verkoop van omgewingsvriendelike voertuie te stimuleer (skoon interne verbrandingsenjins en elektriese voertuie). Die Europese Aluminiumvereniging beveel ook aan om voertuie met waardetoevoeging te skrap, aangesien hierdie voertuie in Europa heeltemal geskrap en herwin word.
Motorvernuwingsplanne moet vinnig geïmplementeer word om die vertroue van die verbruiker te herstel, en die tydsberekening van die implementering van sulke maatreëls sal die ekonomiese herstel slegs verder vertraag.

2. Heropen die model -sertifiseringsliggaam vinnig
Tans het baie modelsertifiseringsagentskappe in Europa gesluit of vertraag. Dit maak dit onmoontlik vir motorvervaardigers om nuwe voertuie te sertifiseer wat beplan word om op die mark te sit. Daarom het die Europese Aluminiumvereniging die Europese Kommissie en die lidlande versoek om pogings aan te wend om hierdie fasiliteite vinnig te heropen of uit te brei om die hersiening van nuwe vereistes vir die regulering van motors te verhoed.

3. Begin om infrastruktuurbelegging te hef en te hervul
Om die vraag na alternatiewe kragstelsels te ondersteun, moet 'n loodsprogram van “1 miljoen laaipunte en vulstasies vir alle EU-modelle” onmiddellik van stapel gestuur word, insluitend laaistasies met 'n hoë krag vir swaar voertuie en waterstofbrandstofstasies. Die Europese Aluminiumvereniging is van mening dat die vinnige ontplooiing van die heffing en die brandstofinfrastruktuur 'n noodsaaklike voorvereiste is vir die mark om alternatiewe kragstelsels te aanvaar om die dubbele doelwitte van ekonomiese herstel en klimaatbeleid te ondersteun.

Die bekendstelling van bogenoemde belegging sal ook help om die risiko van verdere vermindering van aluminiumsmeltkapasiteit in Europa te verminder, want tydens die finansiële krisis is hierdie risiko permanent.

Bogenoemde maatreëls om die herstel van die motorbedryf te ondersteun, vorm deel van die Europese Aluminiumvereniging se oproep om 'n volhoubare industriële herstelplan en bied 'n stel spesifieke maatreëls wat die EU en lidlande kan tref om die aluminiumbedryf te help om die krisis te verweer en verminder die waardeketting bring die risiko van ernstige impak in.