Op 8 Mei plaaslike tyd het die Verenigde Koninkryk en die Verenigde State 'n ooreenkoms bereik oor die bepalings van 'n tariefhandelsooreenkoms, wat fokus op tariefaanpassings in vervaardiging en grondstowwe, metaluminium produkte tariefreëlings word een van die sleutelkwessies in bilaterale onderhandelinge. Ingevolge die ooreenkomsraamwerk het die Britse regering tariefverlagings vir Britse prioriteitsnywerhede verruil deur hindernisse in sekere sektore aan te pas, terwyl die VSA 'n basislyntarief van 10% in kerngebiede as 'n "strukturele drempel" behou het.

'n Amptelike verklaring wat dieselfde dag deur die Britse regering vrygestel is, het getoon dat die tariefaanpassings die metaalverwerkingsbedryf aansienlik beïnvloed het: die tariewe op Britse uitvoere van staal- en aluminiumprodukte na die VSA sal van 25% tot nul verminder word. Hierdie beleid dek direk die hoofkategorieë aluminiumprodukte wat deur die VK na die VSA uitgevoer word, insluitend onbewerkte aluminium, aluminiumlegeringsprofiele en sommige bewerkte aluminiumkomponente. Data toon dat die VK in 2024 ongeveer 180 000 ton aluminiumprodukte na die VSA uitgevoer het, en die nultariefbeleid sal na verwagting Britse aluminiumverwerkingsondernemings jaarliks ​​sowat £80 miljoen in tariefkoste bespaar, wat hul prysmededingendheid in die Noord-Amerikaanse mark aansienlik sal verbeter. Dit is opmerklik dat terwyl die VSA tariewe op aluminiumprodukte afgeskaf het, dit vereis het dat Britse uitvoere...aluminiummateriale om te voldoen"Lae-koolstofproduksie"-naspeurbaarheidsstandaarde, naamlik dat ten minste 75% van produksie-energie uit hernubare bronne moet kom. Hierdie bykomende voorwaarde is daarop gemik om in lyn te kom met die VSA se binnelandse "groen vervaardiging"-strategie.

In die motorsektor sal die tarief op Britse motors wat na die VSA uitgevoer word, van 27,5% tot 10% verminder word, maar die omvang is beperk tot 100 000 voertuie per jaar (wat 98% van die Verenigde Koninkryk se totale motoruitvoere na die VSA in 2024 dek). Beide kante het spesifiek beklemtoon dat aluminium-onderstelkomponente, bakstruktuurdele en ander aluminium-gebaseerde komponente in tariefverminderde voertuie nie minder nie as 15% moet uitmaak, wat die Britse motorvervaardigingsbedryf indirek aanspoor om die proporsie van binnelandse aluminiumgebruik te verhoog en die samewerking tussen die Verenigde Koninkryk en die VSA in die nuwe energievoertuignywerheidsketting te versterk.

Ontleders wys daarop dat die "nultarief" op aluminium en die lae-koolstof-naspeurbaarheidsvereistes nie net die VSA se erkenning van die VK se aluminiumverwerkingsbedryfstegnologie weerspieël nie, maar ook die strategiese uitleg daarvan vir die vergroening van die globale aluminiumvoorsieningsketting impliseer. Vir die VK bied die nul-tariefbeleid toegang tot die Amerikaanse mark vir sy aluminiumprodukte, maar dit moet die dekarboniseringstransformasie van sy ... versnel.elektrolitiese aluminiumproduksiekapasiteit—tans is ongeveer 60% van die Britse aluminiumproduksie steeds afhanklik van natuurlike gas. In die toekoms sal dit aan Amerikaanse standaarde moet voldoen deur hernubare energie- of koolstofopvangtegnologieë in te voer. Bedryfskenners glo dat dit die Britse aluminiumbedryf kan dwing om sy transformasie en opgradering te versnel om teen 2030 volle lae-karbonisering van die industriële ketting te bereik.