Daar is 'n gesegde in die motormodifikasiebedryf wat volgens die lente tien pond ligter is as een pond ligter van die lente af. ' As gevolg van die feit dat die gewig van die veer verband hou met die reaksiesnelheid van die wiel, sal die opgradering van die wielnaaf 'n beduidende invloed hê op die werkverrigting van die voertuig in die huidige toegelate wysigings. Selfs vir wiele van dieselfde grootte, sal daar beduidende verskille in hul meganiese eienskappe en gewig wees wanneer u verskillende materiale en verwerkingstegnieke gebruik. Weet u van verskillende verwerkingstegnieke viraluminiumlegeringwiele?

 
Gravitasie giet
Rolverdeling is die mees fundamentele tegniek in die metaalbewerkingsbedryf. Reeds in die prehistoriese tyd het mense geweet hoe om koper te gebruik om wapens en ander vaartuie te vervaardig met behulp van gietmetodes. Dit is 'n tegnologie wat metaal tot 'n gesmelte toestand verhit en dit in 'n vorm giet om dit in vorm af te koel, en die sogenaamde “gravitasie-giet” is om die hele vorm met vloeibare aluminium te vul onder die werking van swaartekrag. Alhoewel hierdie produksieproses goedkoop en eenvoudig is, is dit moeilik om die konsekwentheid in die wielvellings te verseker en is dit geneig om borrels te produseer. Die sterkte en opbrengste daarvan is relatief laag. Deesdae is hierdie tegnologie geleidelik uitgefaseer.

Lae druk giet
Lae druk giet is 'n gietmetode wat gasdruk gebruik om vloeibare metaal in 'n vorm te druk en die gietstuk te laat kristalliseer en onder 'n sekere druk stol. Hierdie metode kan die vorm vinnig met vloeibare metaal vul, en omdat die lugdruk nie te sterk is nie, kan dit die metaaldigtheid verhoog sonder om in die lug gesuig te word. In vergelyking met gravitasie-giet, is die interne struktuur van laedruk-gietwiele digter en het dit 'n hoër sterkte. Lae druk gietwerk het 'n hoë produksiedoeltreffendheid, hoë produkkwalifikasietempo, goeie meganiese eienskappe van gietstukke, 'n hoë benuttingstempo van aluminiumvloeistof, en is geskik vir grootskaalse ondersteunende produksie. Op die oomblik gebruik die meeste van die middel- tot lae -end -gietwiel -hubs hierdie proses.

 
Spinende rolverdeling
Draai -giet is 'n bietjie soos die tekenproses in keramiektegnologie. Dit is gebaseer op gravitasie-giet- of lae-druk gietstuk, en verleng en verdubbel die wielrand geleidelik deur die rotasie van die aluminiumlegering self en die ekstrudering en rek van die draaiblad. Die wielrand word gevorm deur warm spin, met duidelike veselvloei -lyne in die struktuur, wat die totale sterkte en korrosie -weerstand van die wiel aansienlik verbeter. As gevolg van sy hoë materiaalsterkte, liggewig en klein molekulêre leemtes, is dit 'n baie geprysde proses in die huidige mark.

 
Geïntegreerde smee
Sweef is 'n verwerkingsmetode wat die smee -masjinerie gebruik om druk op metaalbakkies uit te oefen, wat veroorsaak dat hulle plastiese vervorming ondergaan om smeedes met sekere meganiese eienskappe, vorms en groottes te verkry. Na die smee het die aluminium -billet 'n digter interne struktuur, en die smeeproses kan die metaal beter behandel, wat beter termiese eienskappe tot gevolg het. As gevolg van die feit dat smee -tegnologie slegs 'n enkele stuk metaalblank kan verwerk en nie 'n spesiale vorm kan vorm nie, benodig aluminium -spasies ingewikkelde sny- en poleerprosesse na smee, wat ook baie duurder is as giet -tegnologie.

Multi -stuk smee
Geïntegreerde smee vereis dat u 'n groot hoeveelheid oortollige afmetings verminder, en die verwerkingstyd en koste daarvan is relatief hoog. Ten einde meganiese eienskappe te bereik, gelykstaande aan dié van integrale gesmede wiele, terwyl die verwerkingstyd en koste verminder word, het sommige motorwielhandelsmerke 'n multi -stuk smee -verwerkingsmetode aangeneem. Multi -stuk gesmede wiele kan in twee stukke en drie stukke verdeel word. Eersgenoemde bestaan ​​uit speke en wiele, terwyl laasgenoemde uit voor-, agter- en speke bestaan. As gevolg van naatprobleme, moet die drie -stuk wielnaaf verseël word om lugdigtheid na die samestelling te verseker. Daar is tans twee hoof maniere om die multi -stuk gesmeerde wielnaaf met die wielrand aan te sluit: een is om gespesialiseerde boute/moere vir verbinding te gebruik; 'N Ander manier is om te sweis. Alhoewel die koste van multi-stuk gesmede wiele laer is as dié van een-stuk gesmede wiele, is hulle nie so liggewig nie.

 
Druk giet
Die smee -tegnologie vergemaklik die verwerking van komplekse gevormde onderdele, wat hulle beter meganiese eienskappe gee, terwyl die giet van die pers die voordele van albei kombineer. Hierdie proses behels die giet van vloeibare metaal in 'n oop houer, en gebruik dan 'n hoëdrukpons om die vloeistofmetaal in 'n vorm te druk, te vul, te vorm en af ​​te koel om te kristalliseer. Hierdie verwerkingsmetode verseker die digtheid in die wielnaaf effektief, met meganiese eienskappe naby dié van 'n integrale gesmede wielnaaf, en terselfdertyd is daar nie te veel oorblywende materiaal wat gesny moet word nie. Op die oomblik het 'n aansienlike aantal wielnaaf in Japan hierdie verwerkingsmetode aangeneem. As gevolg van die hoë mate van intelligensie, het baie maatskappye Squeeze een van die produksie -aanwysings vir motorwielnawe laat gooi.