Daar is 'n gesegde in die motormodifikasiebedryf wat lui: 'Dit is beter om tien pond ligter op die veer te wees as een pond ligter van die veer af.' As gevolg van die feit dat die gewig van die veer verband hou met die reaksiespoed van die wiel, sal die opgradering van die wielnaaf 'n beduidende impak hê op die werkverrigting van die voertuig in die huidige toegelate wysigings. Selfs vir wiele van dieselfde grootte sal daar aansienlike verskille in hul meganiese eienskappe en gewig wees wanneer verskillende materiale en verwerkingstegnieke gebruik word. Weet jy van verskeie verwerkingstegnieke viraluminiumlegeringwiele?

 
Swaartekrag giet
Gietwerk is die mees fundamentele tegniek in die metaalverwerkingsbedryf. Reeds in prehistoriese tye het mense geweet hoe om koper te gebruik om wapens en ander vaartuie te vervaardig deur gietmetodes te gebruik. Dit is 'n tegnologie wat metaal verhit tot 'n gesmelte toestand en dit in 'n vorm gooi om dit in vorm af te koel, en die sogenaamde "gravity casting" is om die hele vorm te vul met vloeibare aluminium onder die inwerking van swaartekrag. Alhoewel hierdie produksieproses goedkoop en eenvoudig is, is dit moeilik om die konsekwentheid binne die wielvellings te verseker en is dit geneig om borrels te produseer. Sy sterkte en opbrengs is relatief laag. Deesdae is hierdie tegnologie geleidelik uitgefaseer.

Laedruk gietwerk
Laedrukgietwerk is 'n gietmetode wat gasdruk gebruik om vloeibare metaal in 'n vorm te druk en veroorsaak dat die gietstuk kristalliseer en stol onder 'n sekere druk. Hierdie metode kan die vorm vinnig met vloeibare metaal vul, en omdat die lugdruk nie te sterk is nie, kan dit die metaaldigtheid verhoog sonder om in lug ingesuig te word. In vergelyking met swaartekraggietwerk, is die interne struktuur van laedruk-gietwiele digter en het 'n groter sterkte. Laedrukgietwerk het hoë produksiedoeltreffendheid, hoë produkkwalifikasietempo, goeie meganiese eienskappe van gietstukke, hoë benuttingskoers van aluminiumvloeistof, en is geskik vir grootskaalse ondersteunende produksie. Tans gebruik die meeste van die middel- tot lae-kant gegote wielnawe hierdie proses.

 
Draaiende gietwerk
Spingietwerk is 'n bietjie soos die tekenproses in keramiektegnologie. Dit is gebaseer op swaartekraggieting of laedrukgietwerk, en verleng en verdun die wielvelling geleidelik deur die rotasie van die aluminiumlegering self en die ekstrusie en rek van die roterende lem. Die wielvelg word gevorm deur warm spin, met duidelike veselvloeilyne in die struktuur, wat die algehele sterkte en korrosiebestandheid van die wiel aansienlik verbeter. As gevolg van sy hoë materiaalsterkte, ligte produkgewig en klein molekulêre gapings, is dit 'n hoogs geprysde proses in die huidige mark.

 
Geïntegreerde smee
Smee is 'n verwerkingsmetode wat smeemasjinerie gebruik om druk op metaalknuppels toe te pas, wat veroorsaak dat hulle plastiese vervorming ondergaan om smeewerk met sekere meganiese eienskappe, vorms en groottes te verkry. Na smee het die aluminiumblok 'n digter interne struktuur, en die smeeproses kan die metaal beter hittebehandel, wat lei tot beter termiese eienskappe. As gevolg van die feit dat smeetegnologie slegs 'n enkele stuk metaal-blanko kan verwerk en nie 'n spesiale vorm kan vorm nie, vereis aluminium-blankes komplekse sny- en poleerprosesse na smee, wat ook baie duurder is as giettegnologie.

Meervoudige smeewerk
Geïntegreerde smee vereis die sny van 'n groot hoeveelheid oortollige afmetings, en die verwerkingstyd en -koste daarvan is relatief hoog. Ten einde meganiese eienskappe gelykstaande aan dié van integrale gesmede wiele te bereik, terwyl verwerkingstyd en -koste verminder word, het sommige motorwielhandelsmerke 'n multi-stuk smee verwerkingsmetode aangeneem. Meerstuk gesmede wiele kan in twee stukke en drie stukke verdeel word. Eersgenoemde bestaan ​​uit speke en wiele, terwyl laasgenoemde uit voor-, agter- en speke bestaan. As gevolg van naatprobleme, moet die driestuk-wielnaaf verseël word om lugdigtheid te verseker na samestelling. Daar is tans twee hoof maniere om die meerstuk gesmede wielnaaf met die wielvelling te verbind: een is om gespesialiseerde boute/moere vir verbinding te gebruik; 'n Ander manier is om te sweis. Alhoewel die koste van meerstuk gesmede wiele laer is as dié van eenstuk gesmede wiele, is hulle nie so liggewig nie.

 
Druk casting
Smeedtegnologie vergemaklik die verwerking van komplekse gevormde dele, wat hulle beter meganiese eienskappe gee, terwyl drukgietwerk die voordele van albei kombineer. Hierdie proses behels dat vloeibare metaal in 'n oop houer gegooi word en dan 'n hoëdrukpons gebruik word om die vloeibare metaal in 'n vorm te druk, dit te vul, te vorm en af ​​te koel om te kristalliseer. Hierdie verwerkingsmetode verseker effektief die digtheid binne die wielnaaf, met meganiese eienskappe naby dié van 'n integrale gesmede wielnaaf, en terselfdertyd is daar nie te veel oorblywende materiaal wat gesny moet word nie. Tans het 'n aansienlike aantal wielnawe in Japan hierdie verwerkingsmetode aangeneem. As gevolg van die hoë mate van intelligensie, het baie maatskappye drukgietwerk een van die produksie-aanwysings vir motorwielnawe gemaak.